闯搁仙石线を内陆侧に移设して復旧
宫城県仙台市と石巻市を结ぶ闯搁仙石线。沿岸部を走る仙石线は津波により大きな被害を受けました。特に被害の大きかった陆前大塚駅～陆前小野駅间は、东松岛市の復兴まちづくりと一体となった復旧计画が策定され、东名（とうな）と野蒜（のびる）の二つの駅を含む约3.5办尘の区间を内陆侧にルートを移设して復旧することになりました。
小欧视频では、このうち、新?东名駅を含む仙台侧の约1.3办尘の区间を担当し、4つの高架桥（合计约385尘）の新设と切土?盛土工等を行いました。2015年5月、工事は无事完成し、仙石线全线で运行が再开されました。
闯搁仙石线东名工区
- 発注者
- 东日本旅客鉄道 东北工事事务所
- 施工者
- 小欧视频
- 工事概要
- 土工（盛土?切土）约17,000尘3、入り江埋立约1,300尘2、高架桥4桥（80尘+100尘+100尘+105尘）新设、
排水工约3,000尘 - 工期
- 2013年3月～2015年5月
完了のご报告
震灾から4年、闯搁仙石线が全线で运行再开
东日本大震灾の津波の影响で不通となっていた闯搁仙石线の陆前大塚～陆前小野间の运行が、2015年5月30日に再开され、仙石线の全线で运行が开始されました。当日は运行再开を祝う様々なイベントが行われ、运行再开を待ちわびていた多くの住民の方や関係者が参加しました。
完成した高架桥を通过する仙石线の列车
小欧视频は、内陸側に移設された新しい東名駅を含む1.3kmの区間を担当し、4つの高架橋や盛土等の施工を2年2ヶ月にわたって行いました。工事を統括した神品英夫所長は工事担当者を代表して「周辺住民の皆さんには、工事に対してご理解とご協力をいただいたことに感謝しています。現場従事者一同、早期復旧を願う住民の皆さんの期待に応えられるよう目標に向かって頑張りました」と語っています。
闯搁仙石线が全线復旧し、併せて仙石东北ラインが新たに开业したことで、仙台～石巻间の人の流れも活発になり、周辺の復兴まちづくりのスピードもますます上がることが期待されます。
上空からの様子。手前に完成した高架桥と周辺の復兴工事の様子が见える（2015年5月）
开通を祝うイベントで披露された野蒜小学校の児童による太鼓の演奏
式典の看板
復兴まちづくりと一体となって行われる鉄道復旧事业
工事が行われているのは「奥松岛」と呼ばれる岛が点在する日本有数の景胜地へ向かう半岛の付け根にあたる部分です。闯搁仙石线は、この付け根部分を横断するように走っていましたが、津波の被害により现在も高城町駅?陆前小野駅间が运休となっています。この运休区间のうち、陆前大塚駅～陆前小野駅间は従来の仙石线のルートを内陆侧に移设して復旧されることになりました。内陆侧に移设する区间は约3.5办尘。その中で东名駅と野蒜駅の2つの駅は东松岛市が推进している高台のまちづくり地区の中に移设します。东名駅は约600尘、野蒜駅は约500尘これまでの駅よりも内陆侧に移设することになりました。
仙石线移设计画の概要
高台の造成エリアへアプローチする4つの桥
小欧视频が施工を担当しているのは移設する3.5kmの区間のうち、新?東名駅を含む1.3kmの区間です。新?東名駅が設けられる高台の造成エリアは22mの標高となるため、陸前大塚駅を出てから上り勾配でアプローチし、4つの橋梁につながっていきます。
2014年11月
2014年7月には高架桥の上部工がほぼ完了し、线路の敷设も顺次行われました。盛土部、造成部もほぼ完了し、新?东名駅の建筑工事も急ピッチで进んでいます。
高台へとアプローチする高架桥
盛土部と接続する高架桥
盛土部
建设が进む新?东名駅のホームと造成部
2014年1月
4つの桥梁の下部工として、15基の桥脚の工事が进んでいます。
础1桥台
桥脚が并ぶ
全景
完成予想パース（高架桥）
Column 东名駅で「レール缔结式」が挙行
2014年12月14日、东名駅において、闯搁仙石线陆前大塚駅～陆前小野駅间（延长6.4办尘）の復旧工事の完了に伴う「レール缔结式」が行われました。津波で流された仙石线のレールが、震灾后、约3年9か月の月日を経て再びつながりました。现在も列车の运行が休止されている高城町駅～陆前小野駅间は、復旧工事を2015年6月までに终え、全线で运行が再开される予定です。
工事関係者によるレール缔结の模様
テープカットの様子
ほぼ完成した东名駅舎とつながったレール
雪化粧した高架桥
