オリンピック?パラリンピック后のレガシーにも注目が集まる2020年大会。前回1964年の东京大会における最大のレガシーは，都市インフラにほかならない。东海道新干线をはじめ，首都高速道路や羽田空港の国际化，东京モノレールなど，高度経済成长の础と首都の骨格がここで筑かれた。
もうひとつのレガシーが，「バリアフリー元年」ともいえる転换であった。第2回目となったパラリンピックへの対応は，オリンピック闭会后に竞技场や选手村の段差解消，手すり设置など，急ピッチで改修。选手の移动を自卫官らが支援するなど，障がいをもつ人々への认识を大きく変え，日本でバリアフリーが広く考えられるようになったのである。
建设中の首都高速3号线，渋谷駅付近
富士川桥梁を渡る开业时の东海道新干线
こうしたレガシーという概念を本格的に提唱したのが2012年のロンドン大会だった。メイン会场の建设地に，土壌汚染と住民の贫困が最も深刻だったエリアを选び，大规模に再开発。地域を再生させ，国の経済を大きく活性化させた。
昨年の1亿総活跃国民会议で话题となった「ソーシャル?インクルージョン」も，ロンドン大会のスローガンだった。社会的な包容を意味し，すべての人々を孤立や排除から拥护しながら，社会の一员として健康的で文化的な生活を送れるように，支え合おうとする理念だ。
実际に大会の施设整备では，谁もが安全に容易に，尊厳を失わずに利用できるよう计画された。こうして都市インフラの魅力が高まった结果，大会翌年には访问外国人観光客数がパリを抜いて世界一となり，ロンドンの活况は今日までつづいている。
1964年の第2回パラリンピックでは，陆上竞技や水泳など全8竞技が开催。海外でも目新しい车いす対応のリフト付きバスも配备された（提供：朝日新闻）
2012年ロンドン大会のオリンピックパーク全景。会期后の施设の有効活用でも高い评価を得ている
©ODA
日本がいま，国际的に注目されているのが，世界初の超高齢社会としての姿である。下図のグラフが示すように，どの国も同様の现象が远からず到来する。その课题への先进国となる日本の対応に，世界の目が向けられているのである。
ユニバーサルデザイン都市「鲍顿シティ」がめざすのは，超高齢社会への新たな都市像にほかならない。それは，谁もが最先端技术によるシステムのメリットを享受し，生き生きと暮らせる社会である。元気な高齢者が増えるなかで，身体的な衰えを补うアシストスーツやパーソナルモビリティなどが普及すれば，年长者の知见を十分に生かせる社会が飞跃的に広がっていく。
本来のユニバーサルデザインは，特別な設計や調整がなくても，最大限の人々が使用できる製品，环境，計画およびサービスの設計を指す（「障害者の権利に関する条約」より）。これを基本機能とする都市や建築に，先端技術が融合，実装される社会こそがUDシティのめざす姿となる。
滨颁罢やロボット，自动运転，新エネルギーなど，先端技术の発展は，多くの社会的な课题を解决しうる。それらを谁もが有効に利用できるようにするには，円滑に运用するためのインフラが求められる。たとえば歩行者と电动车いす，パーソナルモビリティが安全で効率的に共存するには，适切な道空间の整备が不可欠だ。
こうした都市ビジョンを世界に発信するには，2020年东京オリンピック?パラリンピックは，またとない机会となる。日本がほこる技术を活用した製品?サービス?インフラをパッケージして输出するチャンスも拡大する。国际竞争力をもった超高齢社会への长期的な都市像こそが，未来への大いなるレガシーとなる。
2020年は鲍顿シティの完成目标ではなく，人々の意识を高めるきっかけのひとつである。すでに具现化がはじまっている鲍顿シティへの技术を绍介していく。
高齢化率（総人口に対する65歳以上の高齢者人口の比率）が7％超で高齢化社会，14％超で高齢社会，21％超で超高齢社会と称される。高齢化率が7％から14％に达する年数（倍化年数）を国ごとに比べると，フランスが115年，アメリカが65年に対し，日本はわずか24年（1970～1994年）とその进行のスピードが示されている
（出典：総務省「ICT超高齢社会構想会議報告書」，国際連合World Population Prospects: The 2012 Revisionより）
