闯搁渋谷駅改良工事
これらの都市基盘整备に合わせて闯搁渋谷駅も大规模な改良工事が実施されることとなった。この工事は，闯搁东日本により进められ，ホームの移设?改筑やバリアフリー化などを段阶的に行う。
主な工事内容は，●埼京线ホームを北侧へ约350尘移设し，山手线ホームと并列化 ●1阶，3阶部分の駅构内コンコースの拡充 ●コンコースとホームを结ぶエレベータの整备 ●内?外回り线で2つに分かれている山手线ホームの1面2线化 ●1阶の北侧に幅员22尘，中央部に幅员23尘の东西自由通路の整备となる。本体工事は，国土交通省関东地方整备局が进める国道246号拡幅事业との共同事业として进めるとともに，东西に横断する自由通路の整备は渋谷駅街区土地区画整理事业と一体で行う。
工事は全体を3工区に分けて，当社闯痴はそのうち北工区の施工を担当している。
渋谷駅の改良前后の平面図（闯搁东日本の资料をもとに作成）
駅ホームの现状と将来
北工区概要
北工区は改良工事全体の新宿方にあたり，①埼京线ホームを山手线ホームと并列化，②駅ビル再开発（低层栋范囲：地下1阶，地上4阶），③北口（ハチ公口）乗换えコンコース拡充，④闯搁线上空の银座线桥梁架替を行う。2015年8月から始まった工事は，完成予定が2028年6月末と长期间となる。
现场を率いるのは幸野寛伸所长。これまで东北縦贯线など闯搁の现场を数多く経験してきた。「繁华街で注目度の高い工事でやりがいを感じている。约13年と工期が长いが，そのなかで工事にはいくつかの大きな山场がある」と语る。幸野所长の言う山场が埼京上り?下り线と山手内回り?外回り线の4回の线路切换だ。
その初弾となる埼京上り线の切换工事が5月25日から27日に本番を迎えた。
2018年4月时点の渋谷駅周辺（现场撮影）
工区区分（平面図）
【工事概要】
闯搁渋谷駅改良（北）工事
- 场所：
- 东京都渋谷区
- 発注者：
- 东日本旅客鉄道
- 设计：
- ジェイアール东日本コンサルタンツ
- 规模：
- 线路切换 4回／工事桁架设 24连／
宫益架道桥改筑―桥梁架替 1连，
既设桁移动 2连／中央栋低层部构筑／
银座线桥梁架替 一式 - 工期：
- 2015年8月～2028年6月（予定）
（东京土木支店闯痴施工）
埼京上り线切换工事概要
埼京上り线切换工事は，埼京线ホームを山手线ホームの隣に移设するための準备工事で，东侧の新设高架桥への线路移设と，それに伴う既存线路の切换，宫益架道桥の架替を行う。当社闯痴ではこのうち宫益架道桥の架替を担当している。「4回の线路切换のうち他の3线は既设桥梁を桁移动もしくはそのまま使用するのに対し，埼京上り线は既设桥梁を撤去して新设桥梁に架替を行うため最も难易度が高い。工事期间中は埼京线を约45时间一部区间运休し，宫益架道桥の下を通る旧大山街道の渋谷駅前交差点―宫益坂下交差点间を一时通行止めにして施工を行う。决められた时间内に工事を完了できない时の影响は计り知れない」（幸野所长）。
幸野寛伸所长
渋谷駅の线路切换计画（资料提供：闯搁东日本）
（上の図をクリックすると拡大表示されます。）
宫益架道桥イメージ
决してミスの许されない工事
この工事では緻密な施工计画が必要となる。监理技术者を务め，计画段阶から工事に携わってきた加纳畅彦工事课长は「现场だけでなく，本社各部署や支店と検讨会を何度も开催しました。この工事は鉄道工事に分类されますが，架道桥は桥梁工事でもあるので桥梁の専门家にも支援していただき，详细な施工计画を詰めていきました」と话す。施工计画策定にあたっては事前に试験施工を行い，作业方法の选定や施工机械の动作确认，作业単位ごとにかかる时间を测定。各作业时间に予备として使える时间を加味して2日间の详细なサイクルタイムを决めた。
加纳畅彦工事课长
また，大小かかわらず想定されるリスクの拾い出しを行った。天候不顺や施工机械のトラブルなどから，旧大山街道の通行止めで迂回を余仪なくされる歩行者とのトラブルといった现场特有のものまで，内容は多岐にわたる。その一つひとつに対策と可能な事前処置を行い本番に备えた。「万全の状态で本番を迎えられるという自信はありましたが，それでも何か抜けていることはないか常に头のなかは工事のことでいっぱいでした。ここまで重圧がかかる工事は他にありませんでした」（加纳课长）。
