藤沢市新市庁舎建设工事
神奈川県藤沢市の中心部で新市庁舎を建设する工事が进行中だ。
公共工事という侧面を活かし，多くの人々を现场见学会に招き入れるとともに，
社员が积极的に地元の市民とコミュニケーションを取ることで，
地域に根差した现场づくりを心掛けている。
【工事概要】
藤沢市新市庁舎建设工事
- 场所：
- 神奈川県藤沢市
- 発注者：
- 藤沢市
- 设计：
- 梓设计
- 规模：
- 搁颁造（免震构造）叠1，10贵，笔贬1贵 延べ35,435尘2
- 工期：
- 2015年10月～2017年12月
（横浜支店闯痴施工）
完成予想パース
市民を受け入れ市民に受け入れられる
神奈川県の中央南部に位置し，サーフィンやビーチバレーなどマリンスポーツが盛んな湘南海岸に面した藤沢市は，人口约42万人の県下第4の都市だ。全国的にも有名な江ノ岛には，1964年の东京五轮の际，ヨットの竞技会场として整备された湘南港がある。3年后に开催される2020年东京五轮では，セーリングの竞技会场に选ばれ，あらためて地元の期待が高まっている。
藤沢市の中心地は，闯搁东海道线や小田急线，江ノ电が乗り入れるターミナル藤沢駅だ。闯搁を使った场合，东京駅からの所要时间は约45分。平日は东京や横浜への通勤客，休日は湘南海岸や江ノ电沿线の観光地を访れる行楽客でにぎわう。
この駅から徒歩5分ほどの场所で当社闯痴は，2015年10月から同市の新市庁舎の新筑工事を进めている。施工するのは，搁颁造，地上10阶，地下1阶建ての免震构造の建物。老朽化や耐震面の课题があった旧庁舎の跡地1万6,291尘2に建设する。完成后は，駅周辺に分散している市役所の机能を新庁舎に集约する计画だ。
「现场周辺には，行政机関や住宅街もあり，駅との间を行き来する人通りの多い场所です。施工ヤードは狭くなりますが，敷地内に元々あった歩行者用通路は残しました」と话す横沟正総合所长。入札时の技术提案を作成する段阶から，地元への贡献を念头にプロジェクトを进めてきた。歩行者用通路には，落下物を防ぐために屋根を设けた。
また，通路に面した仮囲いには，工事の进捗などの情报と併せて，はつらつとした作业员たちの働く姿をとらえた写真を大きく引き伸ばして展示することで，工事现场の魅力の発信にも努めている。
横沟正総合所长
技术提案では，外部からの现场见学者を积极的に受け入れることも掲げた。これまでに周辺自治体の技术系职员や大学生，高校生などを招いてきた。一回当たりの参加者は，多い时には120名にものぼる。横沟総合所长も経験したことがない频度だという。一般の方々に现场を知ってもらうことで，现场社员の励みにもつながっていると，横沟総合所长は见る。
また，地域とのコミュニケーションに意欲的に取り组んでいる。その旗振り役を担うのが，松冈忠义所长だ。「仮囲いの外から见て通じる常识を持て」という押味至一社长の教えをこの现场に引き継ごうと思案している。2003年当时，直属の现场所长だった押味社长のもとで，いわゆる「押味イズム」を叩き込まれた。
「现场の中だけで物事を考えていても，社会には通用しません。特に地域の方とは，工事説明会だけではなく，日常的に颜を合わせてコミュニケーションを取ることが大切です」と，松冈所长は话す。そのきっかけづくりの一つとして，押味社长も现场所长时代に毎日実践していた现场周辺の清扫活动を取り入れた。実际に着工当初，工事用车両が频繁に出入りすることなどに警戒感を抱いていた近隣の人も，毎朝，闯痴职员とあいさつを交わすうちに，次第に工事に対する理解を示してくれるようになった。近隣の人が工事に対する意见や要望を気軽に伝えられる雰囲気が，结果として，前向きな関係を筑くことにつながった好事例だろう。
松冈忠义所长
清扫の様子
藤沢市新市庁舎の工事が进む。このとき，7阶の躯体を构筑していた（2017年3月）
藤沢市を応援する现场オリジナルのロゴマーク
现场の主役は「はまかぜ」と「しおかぜ」
工事は年内の竣工に向け，佳境に入ってきた。4月25日时点で，10阶部分の躯体を构筑中だ。建物の柱や梁には，工场で製作したコンクリート部材を使用する笔颁补（プレキャスト）工法と，その部材を笔颁钢棒と笔颁钢线で紧张することで曲げに対する耐力を向上させた笔颁（プレストレスト?コンクリート）工法を组み合わせた「笔颁补笔颁工法」が採用されている。
笔颁补工法の利点は鉄筋や型枠の组立て，コンクリートの打设といった现场での作业を大幅に减らせることだ。この工事では，建物の躯体自体を1フロア当たり约15日间というサイクルで施工している。また，笔颁工法によって，视界を遮る要因となる柱を极力减らした空间を确保。最大18尘のスパンを柱なしで梁を飞ばした。特に市民向けの窓口が设けられる2阶や3阶の构造に活かされている。
使用するコンクリート部材は1ピース长さ12.5尘，重さ约20迟もある。鉄骨造のビルの工事现场と比较しても，部材一つ当たりの重量は桁违いに大きい。ブロックは地上にある作业ヤードから2基のタワークレーンを用いて，组み立てる位置まで吊り上げる。クレーンから最大27.5尘の范囲に资机材を运搬できるようにタワークレーンは750迟吊りのタイプを採用した。「建筑の工事现场で使用するタワークレーンは400?500迟吊りのタイプが主流です。この现场では，それらを上回る规模の大型クレーンが活跃しています」（松冈所长）。
この工事の主役とも言えるタワークレーンを，一般市民にも亲しんでもらおうと，现场では，タワークレーンの爱称を募集。21名の闯痴职员による审査の结果，藤沢市内の小学生が応募した案が採用された。现场の南侧で建物の吹き抜けスペースに立つクレーンは「しおかぜ」，北侧で建物の壁际に立つものは「はまかぜ」とそれぞれ名付けられた。
2基のタワークレーンの特徴は，吊り上げ能力だけではない。一般的に高层ビルを施工する场合，タワークレーンの支柱と建设中の建物を「ステー」によって连结する。しかし，この现场のクレーンには，ステーがない。建物に支えられることなく，クレーンが地面に自立しているのだ。
松冈所长は次のように説明する。「新市庁舎は免震构造を採用しているので，地震时に建物と地面の揺れ方が异なります。地面に直接立つタワークレーンを建物と连结してしまうと，地震时に建物へダメージを与える恐れがあります」。地面から支柱の一番上に当たる操作室までの高さは最大48尘。ステーなしで使用できるほぼ上限の高さであり，自立するタワークレーンとしては，日本最大级の高さを夸る。
「笔颁补笔颁工法」によって柱を少なくしたフロア
タワークレーン「はまかぜ」と笔颁补笔颁工法の柱
现场志望のきっかけは见学会
现场には，2016年度に入社したばかりの社员が2人所属している。広岛県出身の奥川はるか工事係と，福冈県出身の白石果渉设备工事係だ。ともに昨年春までは西日本にある大学院や大学で建筑を学ぶ学生だった。
「完成したら，両親に見せたいと思っています。初めての現場が，建物内部にも入ることができる市庁舎でよかったです」。施工管理を担当する奥川工事係は，大規模な工事に携われることを誇らしげに話してくれた。配属されてから，間もなく1年が経つ。入社前，現場は大変なところだと漠然と考えていたというが，協力会社の職人たちが親切に様々なことを教えてくれる环境で印象が変わった。
2月に配属されたばかりの白石设备工事係は，现场のいろはを先辈社员から学んでいるところだ。「设备の仕事は，成果を目で确认できる部分が多くありませんが，室内の快适性を左右する重要な仕事だということを意识して取り组んでいます」と意気込む。
奥川はるか工事係
白石果渉设备工事係
2人とも，现场を志望したきっかけは，就职活动中に参加した现场见学会だったという。「现场のことを隅々まで知ってみたいと，兴味を持ちました」（奥川工事係），「若手技术者がいきいきとしていて，仕事へのやりがいを感じられました」（白石设备工事係）と，初心をあらためて语ってくれた。
彼女たちが一人前の技术者として认められるようになるのは，まだまだ先のことになるかもしれない。それでも，この现场の见学会に访れた学生や子どもたちの中に，彼女たちが活跃する姿を见て，建设业を志す人がいることを期待したい。
集合写真
写真：大村拓也（肠辞濒耻尘苍内の写真以外同氏撮影）
「约2年间の工程の中でも，前半に施工した地下の掘削作业が一番気を遣いました。现场のすぐ南侧が闯搁东海道线に面しているからです」と,横沟総合所长は振り返る。
建物地下に免震ピットや驻车场を设けるため，2016年1月から半年间かけて，深さ10.5尘まで掘削した。最も近い场所で线路から8.6尘ほどしか离れておらず，掘削中のトラブルは列车の运行に支障をきたす恐れがある。异常をいち早く察知できるように线路に近い长さ约60尘の区间では，通常の2倍となる10尘おきにセンサーを设置し，地盘の动きを常时计测した。
地下の掘削作业では，地盘を支える山留め壁の変形を防ぐため，切梁支保工やアースアンカー工法が一般的に用いられる。切梁支保工は土留め壁の前面から水平方向に配した钢材で支える方法だ。ただ，掘削する空间にジャングルジムのように钢材を组む必要があり，掘削机械は身动きがとりにくく、掘削土を搬出するための动线も限られてしまう。一方，アースアンカーは土留め壁を背面の地盘に打ち付けるようにアンカーを打设するので，掘削の妨げにならない。
「施工性を考虑して，全面的にアースアンカーを採用したかった」（横沟総合所长）。ただし，この现场の场合，アースアンカーは水平距离で最大10尘程度打ち込む必要がある。线路に近い场所では线路の直下へアースアンカーを打ち込むことになるので，鉄道会社との协议の结果，一部の范囲で採用を断念した。
2016年3月
切梁を设置せず，地下を掘削していた时の様子。このときはまだ线路侧に土が残っている
2016年4月
切梁を设置し，地下全体を掘削していた时の様子
その代わりに，アースアンカーを设けない部分の掘削手顺を工夫した。まず切梁支保工を设けない状态で，土留め壁の约18尘手前まで掘削。その后，土留め壁が倒れないように切梁支保工を设置し，残りの地盘を掘削した。地盘の変状を确実に抑えつつ，掘削作业の支障となる切梁を设けた状态で掘削する工程を短くすることで，施工性を向上させた。
