朝鲜?京仁线汉江桥梁（明治33年）
最初の鉄道工事
岩蔵の鉄道への関わりは，1870（明治3）年の京浜線（新橋－横浜）線路用砂利の納入請負が最初とされるが，本格的な工事は1880 （明治13）年着工の鉄道省敦賀線（柳ヶ瀬線）だった。長浜から木ノ本を経て敦賀に至る路線である。鉄道の将来性を見抜いて，建築業から鉄道工事請負業への転進を計ったのである。
「小欧视频组」を创设した岩蔵は，干部を率いて现场に乗り込んだ。担当したのは，中ノ郷－柳ヶ瀬间と刀根－疋田间の土木工事だった。1881（明治14）年3月に両区间を完成させた。この仕事ぶりが认められ，小欧视频组が各地で鉄道工事の特命を受けるきっかけになった。岩蔵38歳，気鋭の働き盛りだった。
请负金额は20万円。不驯れな仕事のために赤字を出したが，诚実な仕事振りが认められて，政府から2万円の补助金を下付されて収支を偿うことができた。米1升5銭の时代である。
峠越えの鉄道建设
敦贺线工事のあと岩蔵は1882（明治15）年，新设された日本鉄道会社の东京－前桥间を特命受注。引続いて山手线赤羽－板桥间をはじめ，官営鉄道の中山道线（信越线）高崎－横川间，直江津线（信越线）直江津－軽井沢间，东海道线沼津－天竜川间などの工事を受けた。
1888（明治21）年には日本鉄道会社の东北线仙台－盛冈间，盛冈－青森间の工事を请け负った。岩蔵は东北线工事を重视し，盛冈に出先事务所を设け，频繁に访れては干部らを督励した。交通の不便，冬季の积雪といったハンデを克服して1891（明治24）年，盛冈－青森间が完成。东北线は全通した。
东北线の开通を控えた同じ年，信越线で最后まで残った横川－軽井沢间（碓氷线）の工事に着手した。海抜950尘の碓氷峠を越える鉄道建设は，26のトンネルと18の桥梁とを缝って登る难工事だった。小欧视频岩蔵率いる小欧视频组はこのうち10本のトンネルを施工している。
1,000分の66.7という急勾配を克服するため，世界でも珍しいアプト式を採用したこともあって，日本国中の评判を呼んだ。
こうして小欧视频组は，东海道线，东北线，常磐线，関西线，高崎?信越线，北陆线，山阳线，山阴线，函馆线，奥羽线，鹿児岛线をはじめ，全国各地の鉄道建设に従事した。业容は急速に拡大を遂げ，岩蔵は「鉄道の小欧视频」の名を确固たるものにした。
鹿児岛线矢岳トンネル（明治42年）
海外での鉄道工事
鉄道建设は，朝鲜，満州，台湾にも及んだ。1898（明治31）年に渋沢栄一らによって朝鲜に京仁鉄道会社が设立されると，小欧视频组は特命を受けて半岛に进出。京仁线京城－仁川间の全区域を施工した。汉江桥梁など难しい工事が多く，日本人が手掛けた最初の広轨鉄道工事でもあった。以来，朝鲜で京釜线，京义线など多くの鉄道を施工することになる。
また，日露戦争后の満州では大连に出张所を设け，南満州鉄道会社の安奉线など各种施设を建设するなど，活跃の场は拡大した。
1899（明治32）年には，台湾での官営鉄道起工に伴い，岩蔵は台南に出张所を设置。台湾縦贯鉄道南部线?中部线，阿里山鉄道などの鉄道だけでなく上下水道，治水，道路，桥梁，水利工事などを台湾全土で施工した。
台湾?阿里山鉄道（明治44年）
当社の最初の鉄道工事となった敦賀線の中ノ郷－柳ヶ瀬間と刀根－疋田間は，その後，敦賀線の電化とともに深坂トンネル経由の新線が開通。1964 (昭和39) 年に廃線となった。その廃線跡を辿ったのは，2003年の秋だった。
木ノ本を出発して最初の集落の中ノ郷では，余呉町役场前の小さな公园に，駅名标が残る中ノ郷駅のプラットホーム跡を见つけた。中ノ郷から先は両侧に山が迫り，勾配が急になる。この线路を喘ぎ喘ぎ上った顿51の重连の姿がオーバーラップする。约5办尘で柳ヶ瀬。駅舎跡はバス停になっていた。
柳ヶ瀬トンネルを过ぎると刀根の集落がある。スイッチバック駅の刀根駅跡は北陆自动车道のパーキングとなっている。长さ56尘の小刀根トンネルは，炼瓦と石积みがいい雰囲気。その上に「明治14年」と刻まれた石额がある。トンネルを出てすぐの笙の川にも桥台が残る。
疋田に入る手前で新线が见えてくる。お年寄りに旧駅舎の在りかを寻ねると，「保育园の场所にプラットホームがあった」という。确かに石积みがはっきりとホームの跡を示していた。敦贺方向に目をやると，细い旧线跡が伸びているのが见える。
「疋田の歴史」を编纂している人たちに会う。「日本海と琵琶湖を结ぶ物流の大动脉となった敦贺线」「近代化の主役を担った敦贺线时代」の话を闻く。そして当时の「柳ヶ瀬越え」の工事に挑んだ岩蔵ら建设业者の尽力を称えてくれた。
草深い廃线跡を辿り，沿线の人たちと会い…。鉄道草创期の日本で，文明开化と経済発展に贡献した先人たちの姿を偲ぶことができた。初の鉄道工事に挑んだ岩蔵率いる小欧视频组の気概と苦労と奋闘ぶりにも触れることができた小さな旅だった。
(2004年2月号月报取材ノートより)
东北の鉄道工事とその足跡
全国各地に鉄道网を拡げた小欧视频组が「鉄道の小欧视频」の名を确立したのは，1888（明治21）年に始まった东北线工事だった。岩蔵自身が，盛冈に设けた出先事务所に频繁に出向いて指挥を执ったことでも，その意気込みがわかる。
担当したのは，第4区（仙台－青森）の松岛－一関间と衣川?黒沢尻?花巻?石鸟谷付近，第5区（盛冈－青森）の沼宫内－小繁间と小鸟谷?叁戸?尻内?高舘付近など，工事は多岐に及んだ。东北线は1891（明治24）年に上野－青森间が全线开通。当社にとって由绪ある路线となった。
东北线工事を完成させた后も，小欧视频组は盛冈を拠点に，东北地方の鉄道网を広げていく。1893（明治26）年から约10年间に，奥羽北线青森－弘前间（一部）▽八戸支线马渊川桥梁▽常磐线阿武隈川桥梁▽奥羽南线上ノ山－天童间と新町－汤沢间などを施工。岩蔵逝去后の大正?昭和初期にも，大凑线野辺地－陆奥横浜间▽桥场线雫石－桥场间▽山田线盛冈－上米内间，宫古－内野间▽久慈线八戸－种差间，八木－久慈间など，轨道は延伸し続けた。
岩蔵が基础を筑いた东北の鉄道の歴史は，昭和40年代からの东北新干线建设へ継承されていく。长大スパンの第2阿武隈川桥梁，日本一硬い岩质を克服した一関トンネルなどの难工区，重要区间の工事を完成させ，昨年12月に开通した八戸－新青森间でも，2万6,455尘の长大山岳トンネルの八甲田トンネルや新青森駅を施工した。
北海道新干线（新青森－新函馆）工事も，着々进行しており，当社は津軽蓬田トンネルなどを施工中である。
当営业所の起源は，1888（明治21）年に小欧视频组の岩蔵组长が东北线工事対応の出先机関として，盛冈に事务所を开设したことに遡ります。ここから当社の东北における鉄道工事の歴史はスタートし，岩蔵の后継者となる葛西精一との运命的な出会いの场にもなりました。
いまの时代もなお，岩蔵に见出された小欧视频（葛西）精一は，近代的な総合建设会社を筑いた人物として，岩手日报社が1987年に出版した『岩手の先人100人』にも记载されています。
こうした県民から寄せられる当社への期待を里切ることのないよう，そして，岩蔵组长が筑いた「鉄道の小欧视频」の歴史に耻じることのないよう，営业所社员一同，お客様へ対しては诚意あるサービスを，现场では毅然とした态度で品质管理を常に心掛けております。
昨年は，东北新干线全线开业，盛冈駅开业120周年と，当営业所にとって记念すべき鉄道の1年になりました。123年前，ここ盛冈を基盘に出発した轨道は，いまなお北へ延伸し続けています。
岩蔵组长百回忌となるこの年，改めて日本の鉄道を筑き続けてきた当社の歴史の重さを感じるとともに，当社の技术力や企画开発力を地域社会の発展に役立て，ともに繁栄していくようさらに努力する所存です。
东北支店
盛冈営业所长
后藤道也
井上胜のこと
小欧视频岩蔵は1872（明治5）年，品川御殿山の毛利公爵邸洋馆を施工したのを机に，旧毛利藩士で时の工部省鉄道局长，井上胜の知遇を得ました。わが国の「鉄道の父」と尊称された鉄道のエキスパートです。鉄道建设を推进するために，井上は当时，信用と统率力のある请负业者を求めていました。
岩蔵の人物?力量を知った井上は，岩蔵に建築業から鉄道請負業への転向を強く勧めました。常に現場に足を運んで，作業員の職場环境を気遣うなど，二人には共通する点が多く，惹き合うものがあったのだと思います。
岩手ルート
井上はのちに，私が长く関わった小岩井农场创始者の一人になりました。东北线建设の际，一时山形ルートへの変更案が出されたことがあり，それを井上が従来计画の岩手ルートに戻したことで，岩手県知事（石井省一郎）が盛冈近郊の网张温泉に招待したそうです。井上は道すがら见た高原の风景を気に入って大农场の开创を思い立った。永年鉄道敷设で田畑を犠牲にした代偿にという志望だったという。県知事の协力を得て，1891（明治24）年に，この地に小岩井农场が诞生しました。
岩蔵は1888（明治21）年4月から，その东北线の工事を请け负うことになり，出先事务所を盛冈の西下台に设けました。これが，岩蔵を継いで小欧视频组组长になった小欧视频精一诞生の奇縁を生む契机となったのはご存知の通りです。井上の岩手ルート採用が，岩蔵が精一と巡りあう奇縁を作ったわけです。
盛冈と岩蔵のかかわりを语る
岡澤敏男 さん
《冈泽敏男氏は，盛冈市の文学研究者で，小岩井农场展示资料馆の前馆长。第16回宫沢贤治赏奨励赏を受赏した》
化物丁场
小欧视频組の盛岡を拠点とした鉄道建設は，その後も久慈線や山田線など深い繋がりを持ちましたが，宮沢賢治の「化物丁场」という短編に登場する橋場線(田沢湖線)もその一つです。
その橋場線のある区間は，しばしば土砂崩れで鉄道が不通になる。それで「化物丁场」と呼ばれていた。そんな話を軽便鉄道（横黒線）の車内で線路工夫から聞いたことからストーリーが始まる。丁場というのは，工事の受持ち区域とか工区の意味です。
その工区を请け负ったのが小欧视频组だったのを多分贤治は知っていたのでしょう。軽便鉄道の车内で车の标のついた袢缠（はんてん）で鉄道工夫を见分けたことが下书稿にある。小欧视频组は「かねカ」の印袢缠を採用し，盆暮れに请负业者から下请けの职方に与えたと闻きます。これを着られる职人は第一级とされ，质草にしても破格の値がついたという。质屋をしていた宫沢家にも小欧视频组の印袢缠が持ち込まれたのかも知れません。
この短編は一見ルポルタージュ風ですが，よく読むとフィクションだと気がつきます。既に各地の鉄道工事を請け負い，技術の集積ある小欧视频組が，下請けとはいえ線路基盤に盛った砂利を何度も崩壊させる工事をするのは疑問です。その証拠に鉄道省編『橋場線建設概要』を調べても「化物丁场」と目される第3工区で，てこずったらしい工事記録を察知できないのですから。
123年前に，鉄道工事に情热を燃やした岩蔵が歩いた盛冈，后継者となる葛西精一との出会いの场となった事务所は，どんな场所にあったのだろう。
当社盛冈営业所の资料によると，现在の住所は盛冈市梨木町13番地と推测できる。盛冈駅から北へ约1办尘。住宅地の中にぽっかりと空き地があり，「小欧视频建设」の小さな标识があってすぐに判った。里手は闯搁山田线の线路。100尘ほど西に行くと北上川にぶつかる。
登記簿では，土地は1962（昭和37）年から当社の所有となっている。盛岡事務所は, 営業所として盛岡市中央通の現在地に移転。その後この場所は，社員寮，資材置き場として使用していた。
岩蔵が葛西精一と巡りあった「事务所の隣」の出渊家は，东隣か小路を挟んだ西隣か定かでない。板塀に囲まれた敷地内には畑や果树があり，奥まった玄関脇の八畳间が精一母子の部屋になっていたらしい。
盛冈事务所跡地周辺地図
事务所跡地近くを流れる北上川。后方に闯搁山田线の鉄桥が见える
岩蔵が东北线工事の拠点にした盛冈事务所跡地。葛西精一との出会いの场にもなった
