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都市计画?都市交通の分野で幅広い研究活动を行い，
さまざまな都市计画や东京五轮関连の委员を歴任されてきた岸井隆幸教授。
现在の东京とこれからについてお话をうかがった。

日本大学 理工学部 土木工学科
岸井隆幸 特任教授

きしい　たかゆき
1953年兵库県生まれ。
东京大学工学部都市工学科卒业，
同大学院修士课程修了。
建设省（现国土交通省）勤务を経て
1992年日本大学理工学部専任讲师，
1998年同大学教授，2018年より特任教授。
2010年～2012年日本都市计画学会会长。

国际化とともに発展

1964年のオリンピックを契机に现在の东京の基盘ができました。当时建设されたのは新干线，首都高速道路，国道246号线，羽田モノレール，地下鉄日比谷线などですが，その后も着々と主要道路や鉄道の整备が进みました。东京が安定したインフラを抱える都市だからこそ，次のオリンピック?パラリンピックの実现があります。

「東京」というまちはつねに変化しています。その変化のなかで何でも受け入れてしまうのが東京のアイデンティティだとも言えます。ほぼ30年に一度，大きな変化?更新が起こり，新しいビジネスや国際化に対応してきました。次の時代に向けたビジネス环境をつねに提供し続けていける特性は，世界の他の都市にはなかなかないものです。

昨年のラグビー奥杯では多くのインバウンドがありましたが，初めて东京を访れた人には，生产?公司活动も大変机能的で，安定した社会基盘をもつフレンドリーな国という好印象を残したようです。日本人は少しシャイなところがありますが，それも含めて日本を见た彼らが世界に向け，东京の魅力をどんどん発信していってくれることを大いに歓迎します。次のオリ?パラは，世界に「次の东京」を见てもらうまさに好机だと思います。

その入り口，ショーケースである羽田空港では，空港の新しいかたちを提案しています。ほぼ“空港の中”と言ってよいエリアに，日本の先端産業や文化イベントを行う施設を備えた「HANEDA INNOVATION CITY」ができる。日本が世界とのつながりを強化している証としても強く印象づけられるでしょう。

滨颁罢，滨辞罢技术を用いたコミュニケーションツールも，もはや现代に欠かせない公共インフラではないでしょうか。自动运転技术にも可能性を感じます。无人の车がまち中をスイスイ走り回るにはまだ时间がかかりそうですが，空港のようにさまざまなものがコントロールされているエリアでは，早い时期に导入されていくでしょう。

东京の魅力発掘

东京は闯搁山手线という环状线を中心とした鉄道网と地下鉄の密なネットワークに支えられた，世界的にも稀有な都市です。公共交通を使えば10分程度で他のエリアに到达でき，その先にはエリアごとの文化が広がる。多様なエリアが强い结び付きをもって东京全体の魅力をかたちづくっています。

東京を導いてきたTOD（Transit Oriented Development：公共交通指向型開発）は，開発途上国からも注目されています。自動車に依存せず，公共交通機関に基盤を置いた都市開発を指しますが，今，東京では複数の鉄道事業者が協力して，駅?ターミナルの開発とマネジメントをセットで展開しています。個別のTODは当たり前，今は協力しあって，場合によっては土地の交換も行いながら，地域の価値を上げるマネジメントに取り組んでいます。こうしたTOD&M（Management）の手法は世界に向けて誇れるものです。

東京の都市は水辺を囲むようにして新しく生まれ変わろうとしています。オリ?パラに向けてスポーツ施設が整備された臨海エリアへの交通機関として，虎ノ門エリアからBRT（Bus Rapid Transit:バス高速輸送システム）の運行もスタートします。また，隅田川の水運ネットワークも充実されていきますので，浅草や羽田空港など東京のさまざまなエリアを結ぶ面白い水上の軸ができていきます。竹芝?浜松町の歩行者通路に加え，浜離宮を挟んで竹芝と築地をしっかりと結び付けるという計画もあります。こうした動きによってウォーターフロントの価値が上がり，東京の中心が南のほうに下りてくるのではないでしょうか。

今后は临海エリアに向かう鉄道のさらなる强化を期待したいのと，大きなプロジェクトのみならず，东京のそれぞれの地域で起きている，まだ私たち自身が気づいていない东京の魅力を発掘していく必要があると思っています。「日本らしさ?东京らしさとは何か」をもっと考え，努力や知恵を出しあって磨いていく，このことが，2020年以降の东京の魅力を生み出していくはずです。