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东京国际空港（羽田空港）のすぐ隣りで，先端?文化产业にまつわる最新施设を拥し，
世界に向けて「日本のものづくり」の创造?発信拠点を担っていく
「HANEDA INNOVATION CITY（略称：HICity（エイチ?アイ?シティ））」。
ここでは，スマートシティモデルプロジェクトである贬滨颁颈迟测の「移动」のあり方に注目したい。
「スマートモビリティ」の导入による交通设计は、人やものの移动に対して
どのような展望をもたらすのだろうか。

贬滨颁颈迟测は羽田空港第一ゾーン跡地に位置し，羽田空港の「第3ターミナル駅」からひと駅の「天空桥駅」に直结する
（京急电鉄，东京モノレール）

先端?文化产业を轴に

国际化へのさらなる整备が进む羽田空港。今年の3月，国际线ターミナルは「第3ターミナル」に改称，「第2ターミナル」と併せた国际线の运用が开始された。そして今夏，官民连携事业として进められてきた贬滨颁颈迟测が，いよいよまち开きする。

2020年开业エリアは，自动运転技术の研究开発?実証実験を行う「先端モビリティセンター」，「水素ステーション」などの先端产业施设，ライブホールなどの文化产业施设を予定。2022年のグランドオープンでは，「先端医疗研究センター」や「アート&补尘辫;テクノロジーセンター」の开业を予定する。

贬滨颁颈迟测は歩车分离を交通计画のコンセプトに，歩行者の主要动线を2阶に，自动车动线を1阶に集约。2阶デッキ部分「イノベーションコリドー」は，贬滨颁颈迟测のすべての施设と结ばれており，来街者はコリドー沿いに安全?快适に移动ができる。约200尘におよぶイノベーションコリドーは，さまざまな施设が连なる贬滨颁颈迟测の各所で，人の交流や连携を诱発する役目を果たす。

贬滨颁颈迟测の各栋をイノベーションコリドーが结ぶ。青=先端产业施设，ピンク＝文化产业施设で分けられる

「イノベーションコリドー」イメージ。贬滨颁颈迟测では生产性向上への课题対応に，スマートロボティクスの导入が検讨されている。右下にその自动清扫ロボット，中央付近にはパーソナルモビリティで走行する男性が见られる

まちをつなぐスマートモビリティ

贬滨颁颈迟测は，国土交通省から选定された「スマートシティ」の「重点事业化促进プロジェクト」のひとつであり，别の地域で抽出された课题のデータ検証を行うプラットフォームとしても活用される。テストベッドとなるスマートシティを形成し，羽田空港を拥する大田区全体が抱える课题解决にも资していく。

大田区では交通，生産性向上，健康，観光?地域活性化といった課題があり，各課題の改善に向けた検証を行っている。そのうちのひとつ，交通弱者の移動手段の不足に対して，HICityでは「スマートモビリティ」を導入。多様な交通モード，シームレスな移動サービス，省エネルギー环境の形成，モビリティによる新しい移動体験の提供を目指し，次の3つの基軸が検討された。スマートモビリティが生み出す新しいサービス，それに対応した都市空間，サービスを支えるデータ基盤像，これらを実現させたものが，HICityに実証導入されている。

贬滨颁颈迟测では日本初の自动运転バスが循环する。
2022年以降，公道循环の运行も予定

シームレスバリアフリーを実现

モビリティは，贬滨颁颈迟测1阶を循环する自动运転バス，2阶イノベーションコリドーを循环し栋间移动をつなぐグリーンスローモビリティ，同じくコリドーを走行するパーソナルモビリティ（自动运転车椅子）が予定されている。

それらが通行する道路と建物の関係にも配慮がなされている。徒歩，パーソナルモビリティ，自動運転バスなどが走行する水平方向移動，エレベーター乗車による垂直方向移動，水平?垂直への転換移動，この3つをシームレスにつなぎ，多様な交通モードをワンストップで接続するバリアフリーを実現する。この実現にあたっては，3次元マップ＝空間情報データ（BIM）の構築が不可欠で，ここに当社独自技術「3D K-Field」が活用されている。これにより，リアルタイムでモビリティの走行状況が可視化される。

こうした多様な交通モードを一本化して利用者に提供すべく，マース（Mobility as a Service^※）の考え方に则りサービス化が进められる予定だ。

いち早い先端技术の导入で未来をつくっていく贬滨颁颈迟测。施设のエンタテインメント性を楽しむとともに，新しい移动体験を通じたまちのあり方に今后注目したい。

※MaaS(Mobility as a Service):複数の交通手段をスマホなどから一括で検索，予約，支払いなどが行えるようにし，利便性の向上や交通?环境問題にも寄与しようとする考え方