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临海エリア?有明から延びる环状2号线新桥?虎ノ门エリアは，特定都市再生紧急整备地域として，
国际的なビジネス机能に対応する都市开発が进行中だ。そのエリア一帯の要衝となるのが，
今月開業する东京メトロ日比谷线の新駅「虎ノ门ヒルズ駅」だ。
都市の多様な机能をつかさどる同駅の诞生を绍介する。

虎ノ門一，二丁目再開発計画。「虎ノ门ヒルズ駅」に隣接する「ステーションタワー」も当社施工で建設が進む

日比谷线虎ノ门新駅（仮称）
设置に伴う土木工事

场所：

东京都港区

事业主体：

都市再生机构

発注者：

东京地下鉄

设计：

东京地下鉄

规模：

掘削数量约35,600尘³，
既存構築撤去 約490m³，
鉄筋コンクリート约8,600尘³

工期：

2015年12月～2020年4月

（东京土木支店闯痴施工）

虎ノ门ヒルズ駅
新设建筑?电気工事

场所：

东京都港区

事业主体：

都市再生机构

発注者：

东京地下鉄

设计：

东京地下鉄

规模：

内装仕上一式，设备一式

工期：

2019年5月～2021年6月（予定）

（东京土木支店闯痴施工）

北千住方面行きホーム完成イメージ

まちにつながる駅

東京オリンピックの都市整備の一環として地下鉄日比谷線が全線開業したのが1964年。それから56年の時を経て，同線初の新駅となる「虎ノ门ヒルズ駅」が今月誕生する。霞ケ関?神谷町駅間に新設される同駅は，地下歩行者通路で東京メトロ銀座線「虎ノ門駅」を結び，「虎ノ門ヒルズ」各タワーと直結させる。

新駅を中心とする虎ノ門一， 二丁目エリアは，国から指定された特定都市再生緊急整備地域のひとつとして，居住，医療機能などの生活环境を備える国際的なビジネス?交流拠点を築くまちづくりが進む。また，环境?防災機能を備えるため，駅周辺エリアを地上，地下，デッキでつなぐ重層的な歩行者ネットワークが計画されている。

さらにこの一帯は，都心から临海エリアへ向かう新たな玄関口となる。虎ノ门駅への地下歩行者通路は环状2号线沿いに発着する叠搁罢のバスターミナルに直结。叠搁罢は虎ノ门ヒルズ?晴海间のプレ运行から始まり，2022年以降に本格运行がスタートされる予定だ。

今后同駅は，虎ノ门エリア一帯の交通结节点として，国际竞争力を高める都市机能を果たしていく。

虎ノ门ヒルズ駅周辺イメージ。銀座線「虎ノ門駅」へとつなぐ地下歩行者通路はBRTのバスターミナルにも直結する

隣接エリア接続后完成イメージ。
国道1号（桜田通り）の上に広场空间がわたり，地下阶层からの直结とともに隣接エリアを重层的につなげる

安全を确保しながらの地盘掘削工事

当社は新駅を设置する工事を担当した。约50年前に完成した地下鉄日比谷线の既设トンネルの一部を取り壊し，ホームを新设する。工事は，交通量の多い国道1号と环状2号线の路上および地下で行われた。国道1号の地下には，日比谷线の駅间トンネルが走っている。営业运転中の列车と乗客の安全を确保するため，工事は既设构造物への影响が少ないアンダーピニング工法を採用した。既设构造物の直下に地盘の强度を高める一连の工事を行い（写真①?④），构造物の沉下を防ぐ。

地盘の强度が安定して确保されたところで，所定の深さまで周辺地山を掘削して新しい构造物を设置。构内のホームは，日比谷线トンネルの既设の侧壁を撤去して设置された。最后に仕上げの建筑?设备工事を行い，およそ4年半にわたる新駅设置工事は无事完了した。

东京の未来を支える社会基盘の构筑に，当社はこれからも贡献していく。

①地中に连続した土留壁を造成

②构内地盘改良

③完成したトレンチの中で支持杭を打つ

④仮受け后

⑤构内鉄筋コンクリート工事

⑥ホーム设置