小欧视频

主塔のてっぺんから神戸侧を见る。素线127本を束にしたものを，さらに290本束ねた
メインケーブルには，錆や腐食を防ぐ乾燥した空気が常时送り込まれている

撮影：大村拓也（以下同）

1998年4月の开通から今年で25周年を迎えた明石海峡大桥。それまではフェリーの运航のみであった兵库県神戸市と淡路岛を高速道路で结び，淡路岛のライフラインである水道と送电线，光ケーブルも敷设する。淡路岛を南下して徳岛と结ぶ大鸣门桥，瀬戸大桥，瀬戸内しまなみ海道と并ぶ，本州四国连络桥のひとつである。

明石海峡大桥は吊桥构造で，主塔とアンカレイジの间にメインケーブルを渡し，そこから垂らしたハンガーロープによって桥桁が支えられている。主塔の高さは海面から297尘，全长は3,911尘。吊桥の大きさを表す2つの塔の间の距离（中央支间长）は1,991尘あり，2022年3月までのおよそ24年间，世界1位の吊桥として居続けた。

神戸市叁宫のバスターミナルから淡路岛に向かう高速バスは中高生の姿も交えて満席だ。神戸?淡路岛间は両住民にとってもはや地続きの生活圏なのだろう。车窓から明石海峡大桥が目の前に迫り，上空から连なる白いハンガーロープが景色を横切っていく。降り続いた雨が止んだばかりの夕方，海面からは虹がかすかに立ち上がっているのが见えた。淡路岛に到着だ。

激しい潮流との闘い

この世界最大级の吊桥の主塔に上れるというのが「明石海峡大桥塔顶体験ツアー」である。现在ツアーは淡路岛侧の主塔を案内するコースで行われ，参加者は桥のたもとにある「道の駅あわじ」に集合する。

まずは映像で建设の歴史を学ぶ。1988年に最初の工事，当社闯痴が建设を担当した神戸侧の主塔基础（2笔）の海中掘削工事が始まる。掘削面积はほぼ甲子园球场の広さ，水深60尘の海底に沉める钢鉄製の円筒形ケーソンは，直径80尘，高さ70尘，重さ15,800迟という巨大なもの。最大毎秒4.5尘といわれる明石海峡の激しい潮流と闘いながら，その设置误差はわずか5肠尘であったという。约4年の歳月をかけて2つの主塔基础が完成した。

左手のアンカレイジ内の阶段を上り，主塔を目指し1办尘弱の距离を歩く。主塔のてっぺんにはエレベーターで上る

トラス构造が美しい补刚桁。普段は管理用として使用される通路を渡る。この真上を道路が走る

海面の上を歩く

いよいよ塔顶体験ツアーがスタート。アンカレイジ内の171段（约40尘）の阶段を上り，管理用通路のゲートに到着。足元が格子状の金网で下が透けて见える通路に踏み出す。しばらく进むと海面に出る。

足元，つまり海面から吹き抜ける风が强い。船舶が威势よく汽笛を鸣らし桥の下を通っていく。足元を见ながら歩を进めると海面に吸い込まれるような错覚に陥り，万が一，という恐怖に足がすくみ，来たことを后悔し始める。

桥自体も结构揺れている感覚。本州四国连络高速道路の布广（ぬのひろ）淳史さんによると「これが良いんです。むしろそうじゃないとダメなんです」とのこと。その答えが后でわかる。

海面に円形のケーソンが见えてきたところで，主塔に到着。内部のエレベーターで塔の98阶まで上昇し，阶段を上って塔顶スペースに出る。

思わず「わー」と声が漏れる。海面约289尘の高さから见わたす広い海，青い空。下方に海を一直线に延びる明石海峡大桥。晴れわたった空に緑萌える淡路岛，逆サイドに神戸や明石の市街地，遥か远景に小豆岛までこの日は确认できた。メインケーブルの优美な曲线を伝えば海に降り立つことができそうなほど，机能が形になった构造物の见事さを実感する。実际に访れた人のみが味わえる感动だ。

歩行时の足元

本州四国连络高速道路
神戸管理センター
布广淳史さん

主塔基础を见下ろす

技术者が直接案内してくれるのもツアーの见どころ。
桥の构造について説明

塔顶记念撮影。白く霞んで见えるのは海面からの水蒸気

揺れる吊桥，动く桥桁

帰り道では，吊桥の构造について布广さんから话をうかがうことができた。

「鉄製の桥桁は，気温の変化で长さが伸び缩みするんです。気温20度を境に，夏は伸び，冬は缩む。さらにいえば，朝と夕，太阳が差しこむ桥の东侧と西侧でも差があります。つまり桥は微妙に歪んでいるのです。そして风が吹けば揺れ，絶えず动いている。我々はこれを『桥は生きている』と呼んでいます。その动きを制止せずに上手く逃がしてやることで，负荷をかけずにしなやかな强さを保っています。桥は生き物。使い続けると同时に，日々の保全管理をこまめに行い，明石海峡大桥の今后の200年をつなぎます」。生きている桥，ぜひ体感してほしい。

淡路岛侧から撮影。淡路岛と神戸侧，2つの主塔が建つ。
手前が淡路岛侧の主塔。この上まで上ったと思うと感慨深い