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2014年3月3日午前0时，电车や自动车の往来が止まり，あたりが静まり返るなか，そのイベントは始まった。现场では，深夜に行われる桁の送り出しや縦取り，横取りなどの架设作业のことを“イベント”と呼び，现场一丸となって当日に备える。この日は，本线（下り）桁の3回目の送り出し架设が行われた。桁の送り出し距离は77.4尘と最长。最大の山场であり，一夜にして，鉄道10线と国道15号を跨ぐ桁を构筑するのだ。「イベントに向けて，作业计画や段取り，装置の整备?确认，人员配置など様々な準备を行います。作业时间は，终电后に线路闭锁手続きをしてから，初电を走らせるための线路闭锁解除手続きまでの数时间です。分単位の緻密なものになります。さらに，あらゆるトラブルを想定し，様々な対処策を练り上げました」と话すのは，架设の施工全般を担ってきた岩田宪彦机电课长。机电担当として，シールド工事や都市土木，鉄道工事などの现场を経験してきた。この现场には，数多くの架设用机械や装置があり，确実な施工を支えるキーマンの一人だ。

桁の下では，もう一つ大きなイベントがあった。国道15号を本工事で初めて全面通行止めしたのだ。安全を守ることは絶対条件。線路上空と同じく，自動車が走っている状態で，桁を動かす工事は行わない。そのため夜間の交通規制が必要となる。「交通規制は，近隣や運転者，歩行者の方々に大変なご迷惑をおかけします。だからこそ，しっかりと準備をしておくことが大切です。そして，施工部隊が毎日のように真剣な議論を交わしている姿を見てきました。桁下のことで，桁上に余计な心配をかけない。そう心に決めていました」と，近隣とのコミュニケーションを中心的に担ってきた百瀬宪事务课长は当時を振り返る。全面通行止めの前には，幾度もJR東日本，首都高，県警と協議を重ね，さらに近隣7,000軒に事前通知を行った。幹線道路の迂回路を確保するため，10km近い範囲の規制となる。当日は本社?支店から十数名の応援社員とガードマン110名体制で臨んだ。それでも，様々な苦情はあったが，一つひとつ真摯に対応することを心掛けた。気が付けば，夜明けを迎えていた。

これまで工事関连のイベントは80回，国道15号の全面通行止めは13回を数える。万全の备えがあってこそ，リスクはマネジメントできる。この现场は，そのことを教えてくれる。

工事事務所の会議室には，発注者であるJR 東日本から贈られた数多くの感謝状が飾られている。鉄道工事における安全の重要性を認識し，責任感と創意工夫をもって，工事を進めてきたことが高く評価されてきた。

最近では5月12日に，线路上空での曲线桁送り出し架设と横取り架设による作业において，技术的な课题の克服に积极的に取り组み，无事工事を完遂したとして，感谢状が授与されている。

また6月14日には， JR東日本本社（東京都渋谷区）にて，「平成28年度 建设工事部長感謝状贈呈式」が行われ，同社の淺見郁樹執行役員建设工事部長から当社JVならびに岩田機電課長へ感謝状が贈られた。鉄道運転事故等の防止に積極的に取り組み，安全意識の向上に多大な貢献をしたことが高い評価を受けた。