小欧视频

道路桥の工事でありながら鉄道工事である──。ここで働く人々は，そう口を揃える。
鉄道営业线10线の上空では，深夜に土木史上稀に见る厳しい工事が繰り広げられた。
そして今年2月末，着工から4年半で线路直上部すべての桁架设を无事故?无灾害で完了した。
当社闯痴が担当した区间は约300尘。车で走れば一瞬だが，この桥梁には高度な技术と人々の情热が凝缩されている。

横浜市鹤见区の工事现场から眼下を见下ろすと，数多くの线路が并んでいる。通勤ラッシュの时间帯には，东日本旅客鉄道（闯搁东日本）の京浜东北线や东海道本线，横须贺线，そして京浜急行线の列车がひっきりなしに通り过ぎていく。东海道货物线（高岛线）を含めると10线となり，1日に通过する列车は约2,000本。さらに，东京と横浜中心部を结び，かつての东海道を前身とし，第一京浜国道とも呼ばれる国道15号が线路に并行して通っている。

ここは，当社JVが2011年9月から工事を担う「横浜環状北線鉄道交差部新設工事」の現場だ。現在，横浜市と首都高速道路（首都高）が整備する「横浜環状北線」（開通後は「横浜北線」と呼称，以下「北線」）および横浜市道「岸谷生麦線」の一部となる道路橋の施工を行っている。北線は，横浜市の交通ネットワークの骨格を形成する「横浜環状道路計画」の北側区間に位置し，第三京浜道路「港北ジャンクション」と首都高速横羽線「生麦ジャンクション」を結ぶ，往復4車線，設計速度60km，延長約8.2kmの自動車専用道路である。2000年度に県知事により都市計画決定され，2001年度から首都高が事業主体となり，2016年度末完成（馬場出入口を除く）をめざし，建設事業が進められている。地域の活性化，利便性の向上，生活环境の改善が期待されている。

この桥梁は，交通の大动脉上で行われ，出入口も併设し，7本もの桁を有する。桁は縦?横に曲线を描き，それぞれが异なる形状で桁幅も変化する。この复雑な构造物を，桁が密接するなか，线路直上で造るのだ。そのことから，首都高から高度な技术力を持ち，鉄道事业の主体である闯搁东日本に2011年度に工事委託され，同社が设计?施工监理を行っている。

作业时间は，鉄道工事と同様に，终电から初电までの数时间。これが鉄道交差部と呼ばれる工事であり“道路桥の工事でありながら鉄道工事”と言われる所以である。

完成予想パース