壮丽な姿が人々を魅了する丸の内駅舎の地下では，人々が知ることがなかった地道な作业が行われていた。
全长约335尘，総重量7万迟もの駅舎を一度鉄骨の支柱で仮受けし，これまで駅舎を支えていた１万本以上の松杭を撤去。
驻车场として利用される地下躯体を构筑し，免震装置に建物の荷重を移动した。
巨大ターミナル駅の机能を维持しながら行われた「居ながら」の地下工事に焦点をあて，
100年の歴史を継承するために奋闘した姿を追う。
东日本旅客鉄道东京ステーションシティ工事区の主任として施工监理を担当した宇野宏司さんと当社闯痴工事长として施工全般を管理してきた小吹教雄さんの二人に地下工事の思い出や苦労话を语ってもらった。
小吹 宇野さんが现场にいらしたのは，2010年6月でしたよね。ちょうど地下躯体の屋上にあたる免震阶の梁と床の配筋検査が大詰でした。
宇野 そうでしたね。逆打ち工法だったので地下躯体构筑の初期段阶でした。配筋検査は，最も低い所で高さ45肠尘くらいの空间で行いました。鉄筋の上に膝をつきながらですから，痛さとの戦いでもありましたよ（笑）。
小吹 地下躯体や免震层构筑，杭工事，1万本もの松杭撤去，駅舎の仮受けなど，今，思い起こすと地下工事は苦労の连続でしたが，乗降客の方との接点があるドーム内の地下工事は神経を使いました。
宇野 私が最初に本格的に调整した仕事が，まさに北ドーム内の北口改札直下にある地下躯体と床の构筑でした。通常，ドーム内の地下工事は，旅客通路と工事エリアを区画しながらの作业でしたが，改札直下だけはどうしても区画できなかったため，土日に改札を约3ヵ月间，一部闭锁して対応しました。
小吹 宇野さんはじめ工事区の方々には駅との调整に，相当に骨を折ってもらったと思っています。
宇野 毎週金曜の终电后に作业を开始して，月曜始発前には改札を含め全て元に戻す。始発电车の运行を妨げるようなことは许されませんから，大変な仕事でした。
小吹 始発电车に间に合わせるという话だと，改札直下以外でもドーム内の地下躯体や床の仕上げ工事なども同様ですね。终电后の1时から4时までが作业时间となり，覆工板を剥がして戻すことを考えると，実质1时间～1.5时间しか作业时间が无かった。梁の构筑は，ひと晩で1本～２本が限界でした。通常3时から覆工板の復旧作业に入っていましたが，始発电车の时刻ギリギリまでかかることもあり，その时は社员，作业员を総动员して作业をしたのを覚えています。
宇野 その日の作业に合わせて，覆工板の剥がす効率を考えた配置计画には恐れいりました。あれだけ复雑なパズルを组むのは，小吹さんにしかできないと思います。
小吹 次の作业の効率のことを考えるのは，施工屋として腕の见せどころです。しかし実际のところ，仮设の床を撤去して完成した石贴りの床を乗降客の方が歩いている姿を见た时は，パズルが终わったとホッとしました。2008年3月から2012年9月までの54ヵ月，4年半もの间，同様の作业が続きましたからね。宇野さんにとっては，2012年6月の北口改札の一部使用开始は印象に残っているのでは？
宇野宏司 さん
担当：施工监理全般 主任
（現 東日本旅客鉄道
东京工事事务所建筑计画
建筑企画グループ）
在任期间：2010年6月?
2012年9月
小吹教雄 さん
担当：施工管理全般 工事长
（現 東京建築支店羽田物流
ターミナル新筑工事）
在任期间：2007年11月?
2012年10月
宇野 确かに区切りとなる大仕事でした。仮设から本设の改札设备に一晩（约4时间）で一気に切り替える作业です。総势100人超が作业にあたりました。当社の机械や电気担当と一绪に，各会社の作业手顺と顺番を念入りに计画して，当日の作业に临みました。全て计画どおりとはいきませんでしたが，なんとか无事に本设の改札にお客さまをお通しした时や，みどりの窓口が稼动したときには，感慨深いものがありました。
小吹 巨大ターミナル駅を稼动させながらの工事で，地下以外にも中央线と近接する部分や设备関连など駅に影响を及ぼす可能性のある工事が多くあり，宇野さんには工事にあたって改札や线路闭锁など多くの调整をしていただきました。
宇野 当社としては，駅机能を维持して，お客さまにご迷惑をおかけしないことを一番に考えなくてはなりません。一方で，丸の内駅舎の保存?復原というビッグプロジェクトを计画どおり成し遂げることが，私たち工事区の使命でもありました。このバランスを取ることが非常に难しかったですね。例えば，旅客通路も工事エリアもできるだけ広く取りたい中で，その境界线については，10センチ単位での议论となりました。施工计画の细部まで色々と指摘しましたが，小吹さんの作成する施工计画は，お客さま第一の立场を理解してくれており，信頼できましたよ。
小吹 ありがとうございます。この工事を経験したことで，第叁者（お客さま）への配虑の重要性を改めて认识しました。私自身も，本当に勉强になりました。
二人 苦労は多かったですが，国民的な注目を集めるプロジェクトを成し遂げたことは夸りに思います。いつかまた一绪に仕事がしたいですね。
改札を使いながら工事エリアでは地下工事が行われていた
駅舎侧には，仮受けするために搁颁の「縦梁」と「つなぎ梁」を构筑した。写真はコンクリート打设前の状况。レンガ壁を少しずつ壊しながら「縦梁」を駅舎全周に约1,400尘构筑した。併せて縦梁から横方向に「つなぎ梁」を构筑し，「仮受けする鉄骨支柱」へ建物荷重を移した
地下躯体の新设と免震化のため，约1万本の松杭を撤去。鉄骨の仮受け支柱が建物荷重を受けている
狭い空间で行われた免震装置の据え付け。免震层にはアイソレータ352台とオイルダンパー158台が设置された
2012年6月，丸の内北口の改札设备を仮设から本设に，一晩（约4时间）で一気に切り替えた。総势100人超が作业にあたった
切り替え后の丸の内北口改札
