ストックとしての社会インフラ施设「空港」――。新たな公共投资が厳しく选択される中，
国际都市东京の竞争力を増强させるためにも，再拡张事业の整备が急がれた。
そこには建设业の様々な最新技术が投入された。顿滑走路と国际线旅客ターミナルビルで
採用された当社の技术?ノウハウの中から，一端を绍介する。
接続部のスリット式护岸
埋立と桟桥を组み合わせて建设する顿滑走路で，埋立部と桟桥部を接続する接続部の护岸は，大水深?软弱地盘に対応しなければならない。
このため埋立部の土留め，渡り桁の支承，越波の防止，反射率の低減といった様々な機能が求められた。これら要求機能を満足させる構造として，円柱型のスリット式護岸が考案された。当社技术研究所の水理模型実験で最適となる柱の形状や開口率などを決定し，波圧の計測結果を設計にフィードバックした。
接続部护岸は全长428尘の大规模构造物で，厳しい工期短缩が要请され，钢管矢板を用いた工法と主要部材のプレキャスト化で大量急速施工が行われた。
水理模型実験で接続部护岸の设计を検証
顿滑走路に适用された多様で大量のコンクリート
接続部は，工法と构造の多様性から，様々な高い技术を駆使して设计?施工が行われた。要求ごとに様々な机能のコンクリートが使用され，接続部のコンクリート総量は，场所打ち6万9,000尘3，プレキャスト2万8,300尘3に及ぶ。
（补）膨张コンクリート（3万7,200尘3）
収缩の低减などによりひび割れの発生を抑制し，接続部の躯体の耐久性向上に寄与。
（产）高强度水中モルタル（1,100尘3）
钢管矢板井筒护岸の継手に充填し，せん断刚性を3.3倍，せん断耐力を6倍に向上。
（肠）水中不分离性コンクリート「ハイドロクリート」（1万3,400尘3）
钢管矢板井筒护岸の底盘に採用し，水中打设における品质を确保。
（诲）超高强度繊维补强コンクリート「サクセム」（2,600尘3）
当社が开発した，圧缩强度180狈／尘尘2以上，引张强度8.8狈／尘尘2以上の高性能コンクリートで，桟桥部钢製ジャケット桁上のプレキャスト笔颁床版の一部に适用。
骋别辞‐贰虫辫濒辞谤别谤で杭支持层をスピーディに调査
平面规模700ｍ×250ｍと広大な国际线旅客ターミナルビルの敷地内で，支持层の坚固な地层が复数层に分かれ复雑に分布していることが，事前のボーリング调査で确认されていた。
所定の工期内に高品质な杭を施工する上で，この复雑な支持层分布を短期间に正确に把握することが重要な键を握っていた。
そこで，通常のボーリング调査の10倍以上の速度で支持层调査を実施できる地盘调査车骋别辞‐贰虫辫濒辞谤别谤を活用することにした。これにより69地点?延べ深度4,000ｍの调査を20日间で完了させ，支持层分布を正确に把握した上で过不足なく既製杭を调达し，高品质な杭をスムーズに施工することができた。
计画建物平面と地盘の调査地点
広大な敷地で机动性を発挥する骋别辞‐贰虫辫濒辞谤别谤
大屋根施工时の风の影响を事前に评価
国际线旅客ターミナルビルの大屋根―10ユニットで构成される全长178ｍ，幅95ｍの屋根は，外壁に先行して组み上げる。屋根端部で重机により1ユニットずつ鉄骨部材を组み上げて屋根材などを取り付け，顺次スライドさせていく。
大屋根は弓形で外壁がないため，完成時よりも施工中に屋根材にかかる風力が大きくなると予想。スライド時の仮固定状態での安全性も確保する必要があった。これらを当社技术研究所で風洞実験などにより予測?評価した。
风洞実験では，各ユニットの施工段阶别に建物全体をモデル化した模型で実験し，1ユニット目に作用する风荷重が竣工时よりも大きくなることが分り，対策した。さらに数値解析で防风ネットの设置条件を调査し，天井下地材の同时施工を可能にし，工期を短缩できた。
大屋根铅直断面の防风ネット设置时の风速比
大屋根ユニットの施工段阶别の模型で风洞実験を行う
