再拡张事业のうち国际线地区の整备には笔贵滨事业が导入された。
旅客ターミナルビル等整备?运営事业の事业者である东京国际空港ターミナル株式会社
霜田明彦社长に新たなスタートを切った羽田空港の话を伺った。
東京国際空港 運営事業者協議会 会長
东京国际空港ターミナル株式会社
代表取缔役社长 霜田明彦
32年ぶりの「东京国际空港」らしい颜
今年8月の竣工式から10月31日の国际线定期便运航开始と，様々な重要行事が慌しく过ぎていきました。无事に国际线ターミナルを开业することができ，安堵しています。
私がこのプロジェクトを担当して约4年経ちますが，事业はその2年以上前からスタートしました。施设整备を完遂した関係の皆さんのご协力，ご尽力に改めて感谢申し上げます。
32年ぶりに国际线が復活して，再び各国の航空会社の尾翼デザインがエプロンに并ぶようになりました。すでに，海外からのお客様の地方への乗り継ぎは予想以上に増えています。羽田を起点に観光地や地方都市へ向かいやすくなり，航空政策の効果が出ている，そんな手応えを感じています。
民间のノウハウで运営
わが国は空港ターミナルビルを50年前から“民活”で行ってきました。成田，関西，中部の各国际空港以外は，羽田空港も含めすべて民间资本中心で运営していますが，今回の笔贵滨事业で民间のスタンスがより明确化したと思います。一方で，笔贵滨事业の特定目的会社として，公司会计上绵密な事业运営をしていく紧张感もあります。
航空业界の多様化，国际化とともに，羽田と成田の分担，羽田の発着枠など，政策上も需要上も激しい変化が予想されるいま，笔贵滨事业でこの変化にどう対応していくのか。结果的に利用するお客様に负担とならないよう，私たちには常に运営段阶での改善，ノウハウが求められているのです。
首都东京の空の玄関として迎える
国际线旅客ターミナルビルは，年间约700万人の利用を想定して设计され，比较的コンパクトにできています。巨大なターミナルでは「自分がどこにいるのか分らない」ということになりがちですが，このビルはヒューマンスケールで分りやすく，温かみのある仕上がりになりました。モノレールや京浜急行からも一直线で出発カウンターに辿り着けます。「単纯明快」が建物のコンセプトなのです。
海外からのお客様に「首都东京の空の玄関」に着いた印象を与えるため，到着のコンコースは広く开口の大きな明るい空间を心掛けました。千住博氏のアート作品「ウォーターシュライン」という滝の絵で，入国する人に日本の感性を伝えています。このほかにも日本の「心」を伝えるアートをターミナル内に散りばめました。
「逆マラソン方式」制した総合力
再拡张事业は，土木?建筑の技术的な贡献が大きかったと思います。顿滑走路では，埋立と桟桥のドッキングという难しい构造を，短工期の中でリカバーしてくれました。国际线ターミナルビル建设でも，逆梁式の大屋根施工を「スライド工法」などの技术力で克服しました。
スタートはバラバラでもゴールは一绪。供用开始の日时を决めて，そこに向けて异なるプロジェクトを进めるのは「逆マラソン方式」に例えられるそうですが，これをきちんと実现できたのは，小欧视频を中心としたゼネコンの底力です。よほど各种の调整?段取りができないと至难な技だと思います。一连の再拡张事业を通じて，建设业の技术开発力に基づいた総合力を改めて実感しました。
