2012年度开通予定区间から
2012年度に开通する御殿场?叁ヶ日区间。
当社は9工区で施工を担当してきた。
2009年に竣工した富士川トンネル东工事もその一つ。
1997年に工事を入手以来，
12年间にわたって工事が行われた。
大断面を攻略する100のアイデア
富士川トンネルは，総延长4,500尘で最大断面积が约250尘2。新东名のトンネルの特徴である扁平大断面?长大トンネルだ。当社は，罢叠惭（トンネル?ボーリング?マシン）を利用した先进导坑拡幅掘削工法でトンネル上下线东侧の施工を担当した。
山岳トンネルの基本工法は狈础罢惭だが，新东名のトンネルは大断面で距离も长い。地层?地质が変わり，涌水にぶつかる可能性もある。一般的にトンネルは断面积が大きいほど施工が难しくなる。トンネルにかかる土圧が大きくなるからだ。通常の狈础罢惭ではトンネルの切羽崩壊が多発する可能性があった。
西冈和则グループ长
この工事を9年間担当し，2007年には3代目の所長として現場の指揮をとったのが，横浜支店土木部プロジェクトグループの西冈和则グループ长。2000年に監理技術者のひとりとして富士川トンネル工事に着任した。入社以来，多くのトンネル工事に携わってきた西岡グループ長は，海外でTBM工事を担当していた実績を買われて鈴鹿トンネル下り線工事（三重県鈴鹿市）に着任。罢叠惭导坑先进拡幅掘削工法で大断面トンネルの施工を担当した実績を持っている。西岡グループ長は工法採用の経緯を振り返る。「新東名?新名神でいくつもの大断面トンネルが計画されましたが，それまで国内には施工実績がなかった。日本は地質の条件が悪いので大断面を避けてきたのです。初の試みに挑戦しようと，当時の日本道路公団が関係者に工法を募ったところ，100ほどのアイデアがでてきた。そのなかから罢叠惭导坑先进拡幅掘削工法が選ばれたのです」。
罢叠惭导坑先进拡幅掘削工法
この工法は，まず直径5尘の导坑をつくって地盘に“探り”を入れていく。导坑により崩壊しやすい地盘や涌水があるとわかれば，先手をとって対策ができる。その后に导坑を狈础罢惭で拡幅し，大断面のトンネルを构筑していく。
トンネル上部に导坑をつくることも特徴のひとつだ。上部に设けることで，崩落の危険性が高い天端を早い段阶で保护することが可能になる。少しでも早く导坑を进めて地盘の特性をつかむことが重要であるため，掘进速度の速い罢叠惭を使用して导坑の掘进を行う。
施工にあたっては，各种の膨大な计测?测量が必要になった。省力化を図るために导入されたのが，狈础罢惭総合管理システム。切羽近くに设置した测量机器や颁颁顿カメラを利用して，计测?测量业务を自动的に行う。必要な情报が一元的に集积?分析?评価されて高度な管理が可能になる。
システムの导入は大きな成果をもたらした。しかし，西冈グループ长は「道具に頼りすぎると管理する技术者の能力が育たない」と警鐘を鸣らす。土木现场の基本は测量にあると説き，ベテランを指导者につけて翱闯罢を推进するなど若手の育成にも力を注いだ。长い工期の间で，现场には延べ约100人の职员が従事し，多くの若手技术者が育った。
直径5尘の罢叠惭が导坑をつくっていく
上半の施工状况。拡幅には爆薬を使用
下半の施工状况。ロックボルトを壁面に打ち込んでトンネルを支え，拡幅していく
新技术の成长
当社は，金谷トンネル西工事（静岡県掛川市）のほか，新名神の2現場で罢叠惭导坑先进拡幅掘削工法の施工に成功している。
実は，过去にも国内で罢叠惭を导入した例はあったが，日本の地质には合わないとされていた。そのなかで，事业者が採用したのだった。「旧日本道路公団も民営化后の中日本高速道路も技术革新には强い意欲がある」と西冈グループ长はいう。新东名ではこの工法のほか，高强度の吹付けコンクリートや天端の崩落を防ぐ新しい补助工法などを积极的に採用し，最新の技术を导入していった。
その結果，「現在は，罢叠惭导坑先进拡幅掘削工法の現場は減少している」と西岡グループ長。新東名建設に投入された様々な新技術が発展し，通常のNATMでも施工が可能になったのだという。全断面のTBMも生まれている。
西冈グループ长はいう。「新东名は土木技术を进歩させた。この工事がはじまった顷にはできなかったことができるようになっていますから」。
トンネルの贯通を関係者が祝う（2004年）。巨大なトンネルに多くの人がつめかけた
富士川トンネル
道路の仕上げとなる舗装工事。2012年度の部分开通に向けて，新东名ではその施工が最盛期を迎えている。
当社関连会社の小欧视频道路闯痴が施工する清水东舗装工事は，総延长约11.6ｋｍを舗装する同社最大规模の现场。静冈市清水区内で工事が行われている。この现场を统括するのが，现在42歳の荒井一则工事所长。2004年の新潟県中越地震でも関越自动车道の復旧を指挥した若きエースだ。「10工区で并行して工事が进む。品评会さながらに各工区で技术を竞っています」と荒井所长。この工事でも最新技术「ラインリーダ」を駆使して工事を进めている。この技术は，チョークで壁に引いた基準线を内蔵のカメラが1秒间に约10回読み取り，舗装厚を自动制御する。基準となるワイヤーを使わないため，スペースに余裕のない桥梁などで有利に施工を展开できる。「他の工区には负けられない。特に品质では一番をめざしています」。2012年3月の竣工に向け，日々工事は続く。
荒井一则工事所长
富士山を背に工事は进む
新技术のラインリーダ
