开通直前の高速道路部。完成直后の写真と比べると，日射によるコントラストが大きく减じられ，ドライバーの眼のちらつきを抑えている
コンクリートの鲜度を渋滞から守る
上の写真は，半地下の高速道路部の开通直前である。一方，左下の写真はコンクリートの躯体が完成した直后だ。日射による明暗のコントラストは美しいが，ドライバーの眼をちらつかせる。开口部にガラス製や膜性の遮光板を取り付けて，自然光による阴影を大幅に和らげた。
「国分工事」は，标準的な掘割スリット构造が约1.8办尘つづく外环千叶の典型的なルートだ。柔らかな自然光に照らされたコンクリートの美しさが见どころとなる。大规模かつ高品质のコンクリートを実现したのは，现场内に设置されたコンクリート工场（バッチャープラント）だ。大きなダム以外ではほとんどみられない设备で，通常ならば场外の市中プラントから生コンを运ぶ。
コンクリートの品质は时间が胜负。练混ぜから打込み完了までの时间の限度は，外気温が25℃を超えるときで90分以内とされる。市中プラントからの运搬时间70～80分に加え，周辺道路の慢性的な渋滞を考虑すると，90分以内に打込みを完了できないことが予想された。
バッチャープラントの効果を金﨑伸夫所长は振り返る。「良好な施工性を备えながら，水とセメントをできる限り少なくした高品质なコンクリートが，全社的な支援によって実现できました。さらに，日々の気候や材料の状态を考虑し，配合を调整することで，最适なコンクリートが自分たちの手で打てるのです」。
工事车両の交通量は，一般交通の安全や渋滞にも影响する。そこで现场内の2ヵ所にオーバーブリッジといわれる工事用仮桥を架け，一般车両と工事车両を立体交差で分离した。住宅地における大规模工事では，その効果はてき面で，后続の「市川中（いちかわなか）工事」にもバッチャープラントとオーバーブリッジが継承された。
金﨑伸夫所长
（现场提供）
完成直后のコンクリートの躯体。光と影が繰り返される神秘的な列柱空间が出现した
现场内に设置されたオーバーブリッジ。一般车両と工事车両を立体交差させ，安全の确保と渋滞の回避に寄与した
（现场提供）
市川中工事でのバッチャープラント。コンクリートの品质低下を大幅に抑え，工事车両の削减につながった
通水対策工の施工风景。构造物の建设后の地下水の流动状态を保全する有効な手段となる
（现场提供）
地下水の通り道を确保する
高速道路部には“見えない見どころ”も盛り込まれている。構造物で遮断された地下水の流動阻害対策を本格的に適用したことだ。地盤の浅い位置を流れる地下水は，通水管を通すことで，上流側で集めて下流側に復水している。深い位置を流れる地下水に対しては，地中の連続壁の一部を通水性のよい材料に置き換え，地下水の通り道を確保した。环境にやさしい道づくりの有効な手段として注目されている。
国分工事のもうひとつの特徴は，高速道路部の施工のあとも，国道?环境施設帯などの地上部工事の大半までを当社JVが手がけたことだ。「何もなかった道路に，車両が通りはじめる開通日の光景は，血管に血が流れはじめるかのようでした。多くの住民の方から“おめでとう”と声をかけていただきました。地域住民とともに祝う開通は，感激もひとしおですね」。
6月2日の开通の风景。一帯は祝贺ムードに包まれたという
（现场提供）
通水対策工の概念図
外环をつくったヒーローたち。それは，设计者，现场监督，専门技术者，作业员，ガードマンなど，延べ300万人以上──。
国土交通省関东地方整备局では，建设现场の“技术者スピリッツ”に焦点を当てる取组みの一环として，外环千叶の工事に携わった人々の物语を「俺の外环」と铭打ち，第一线のクリエイターと映像を共同制作。撮影オーディションでポスターとなったのが，国分工事でとび?土工の职长を8年务めた斋藤浩幸さん（土本建设）だ。
写真は，台风が直撃した夜中に，仮囲いを倒壊させる暴风雨との格闘を再现した1枚。「この现场を人生の夸りに思います」と撮影时のインタビューに答えている。开通前の现场では写真展が开催され，ナイトツアーやトークショーも盛况となった。一连の映像は奥贰叠サイトで閲覧できる。
「俺の外环」のポスターとなった斋藤浩幸さん（土本建设）
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