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“赤レンガ駅舎”の名で知られる「东京駅丸の内駅舎」が，今年10月ついに完成した。1914（大正3）年に辰野金吾が设计した国の重要文化财である。当社闯痴は，この贵重な歴史的建造物の保存?復原工事を担当。総工事期间约5年半，延べ78万人もの関係者が24时间体制で携わった日本建筑史上类を见ないビッグプロジェクトとなった。现存する駅舎を可能な限り「保存」し，戦灾により失われていた南北ドームや切妻などの3阶部分を当时の姿へ「復原」する工事だった。

ドーム内部の天井?壁面に施されたレリーフは，过去の文献や写真をもとに専门家や职人の伝统的技法により美しい姿に甦り，铜板やスレートなどの復原には，全国各地から职人が结集して，互いの技术と情报を交换しながら创建时の写真などの资料をもとに工事が进められた。

地上工事と并行して地下で行われたのが，大规模な免震化工事である。全长约335尘，総重量约7万迟もの駅舎を一度鉄骨の支柱で仮受けし，これまで駅舎を支えていた１万本以上の松杭を撤去。新しい地下躯体を构筑し，アイソレータ352台とオイルダンパー158台の免震装置に建物の荷重を移动した。

东京駅は，1日の乗车人数约38万人，运行本数约3,700本という巨大なターミナル駅。この机能を维持しながら行われた「居ながら」の保存?復原工事は，利用者や列车运行の妨げになってはならず，高い安全性が求められた。また，乗降客の通行范囲や隣接箇所での作业は，终电から始発までの短い时间に限られ，狭い场所では大型重机が使えず，人の手によって行われた。

2006年から一时休馆していた「东京ステーションホテル」も全施设を改装して开业。大正时代からの伝统に新たな息吹を注いでいる。

最新技術と伝統の技で甦った丸の内駅舎は, これまでの100年の記憶とともに, これからの100年に受け継がれていく。

东京駅丸の内駅舎保存?復原工事
场所：东京都千代田区　発注者：东日本旅客鉄道
設計者：東日本旅客鉄道 東京工事事務所?東京電気システム開発工事事務所，
东京駅丸の内駅舎保存?復原设计共同公司体（ジェイアール东日本建筑设计事务所?ジェイアール东日本コンサルタンツ）
監理：東日本旅客鉄道 東京工事事務所?東京電気システム開発工事事務所，ジェイアール東日本建築設計事務所
規模：鉄骨煉瓦造?RC造一部S?SRC造（免震構造） B2，3F（一部4F）　延べ約43,000m²
工期：2007年4月?2012年10月（东京建筑支店闯痴施工）

鸟瞰写真。丸の内駅舎の全长は约335尘におよぶ

ドーム内部の天井や壁面には，干支や鷲などの美しいレリーフが甦った