3月26日，北海道新干线の新青森から新函馆北斗区间が开业を果たした。
北海道民が待ち焦がれた瞬间である。
この开业により，东京から新函馆北斗までの所要时间が
1时间余り短缩され，约4时间で结ばれた。
新青森と约1时间，仙台と约2时间半で往来が可能になった。
北海道と本州を结ぶ新たな交通网が整备されたことで，
観光やビジネスなど様々な分野での连携?交流の机会が拡大され，
北海道全体の活性化が期待されている。
当社は北海道新干线の建设に际して，
津軽蓬田トンネルや函馆総合车両基地の建设工事に携わってきた。
ここでは开业にあたり，北海道新干线に関わる工事を绍介していく。
函馆総合车両基地内を试験走行する贬5系
常务执行役员
北海道支店长
木下 勲
2016年3月26日，遂に北海道へ新干线が来ました。2005年に新青森?新函馆间が正式に着工以来，11年にわたる工事期间を経て开业の运びとなりました。1973年に整备新干线として决定されてから，実に43年が経过しております。この间には，私も含めて多くの北海道民は，本当に北海道に新干线が来るのだろうかと感じていた时期があったと思います。そういう意味では「梦が実现した」という言叶がピッタリと当てはまります。これこそ多くの先人达が，努力を积み重ねてこられた结果であり，特に青函トンネルを造ったこと，しかもそれを新干线の规格にしたことなど，新干线に想いを驰せた先人达を我々は决して忘れることなく，感谢しなければならないと感じています。
今回，私どもは本州侧で津軽蓬田トンネル，北海道侧で函馆総合车両基地を担当させていただきました。8年间にわたる工事では色々なことがありましたが，大きなトラブルもなく完成を迎えられたのは，现场に従事した全员が北海道に新干线を迎えるお手伝いをしているのだという，プライドをもって业务に当たった结果だと思います。これからは，2030年の札幌延伸に向けて新たなステージに入るわけです。现在，当社はニセコ町で昆布トンネルを担当しておりますが，これまで同様にプライドを持ちながら，我々のできる范囲での协力を惜しみなく尽くしていきたいと考えております。
北海道民は今まで，なかなか新干线に乗ることがありませんでした。大部分の北海道民はどこに行くにも空港から飞行机を使い，周辺を少しだけ移动してまた飞行机で戻ってくるというパターンが多く，新干线には修学旅行で乗ったきりという人が意外に多いのです。札幌延伸はまだまだ先ですが，新函馆北斗駅から新干线を利用し始めると，多くの方々は新干线の利便性，快适性に気が付くことになると确信します。
40年前，大学生の时に土木学科の学外実习が必修単位でした。私は当时の国鉄久喜工事事务所で一ヵ月ほど国鉄侧の监督员として，东北新干线の建设に従事した経験があります。事务所の助役さんが「お盆休暇，年末年始の帰省列车の混雑ぶりを见るたびに，一日も早く新干线を完成させて皆さんが快适に，しかも早く家族に会えるようにするのが使命だ」と言っておられたことが鲜明に思い出されます。
私たちは仕事柄，いつも何らかの形で建设工事に関わっていますが，最后の竣工したときに関わっている人だけではプロジェクトは完成できません。そこに至るまで多くの人々の努力があってこそプロジェクトが完成し，一般市民の方々に喜ばれるのだということを肝に铭じて，これからも前进していきたいと思います。
