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东京湾口道路

人と人を結び、地域間の交流を活性化する桥は、本四連絡桥プロジェクトの例をあげるまでもなく、桥で結ばれる地域全体を一つの大きな経済圏としてまとめる役割を担います。

神奈川県川崎と千葉県木更津を結ぶ東京湾横断道「東京湾アクアライン」15.1ｋｍは１９９７年に完成しました。途中2つの人工島を築き、川崎側はトンネル、木更津側は約５kmの連続桁桥となっています。

横須賀の観音崎と房総半島の富津岬17ｋｍを結ぶ、「东京湾口道路」が計画されています。この間がトンネルになるか、桥になるかはまだ決まっていません。もし桥を架けるとすると、日本で最大の長大桥になります。 この湾口道路によって東京湾岸道路は環状線となって完結します。

大阪湾环状道路计画

大阪～神戸～淡路島～和歌山を結ぶのは「大阪湾?ベイエリア構想」です。 大阪湾岸道路の整備も進み、淡路島～和歌山間の紀淡海峡を結ぶ桥ができると、関西空港を中心に「大阪湾?ベイエリア」が形成され、阪神地域全体を一つの地域としてまとめることができます。和歌山と徳島を結ぶ紀淡海峡大桥という中央径間２５００ｍの吊り桥が計画されています。

日本の海峡横断桥計画

例えば、太平洋ベルト地帯といった一轴型国土から、多轴型国土の形成へ…。
■西日本国土轴（関东から北九州まで）…これまでの太平洋ベルト地帯の再生
■北东国土轴…中央高原から东北、北海道に至る地帯
■日本海国土轴…北九州から北海道にかけての日本海侧エリア
■太平洋新国土轴…冲縄から九州东部、四国、纪伊半岛を経て中京に至る地帯

この４つの軸を横断する地域連携軸を形成することによって、２１世紀型国土ビジョンが成り立つのではないでしょうか。この形成に桥が大きく貢献します。