日比谷连络通路土木工事
2020年东京オリンピック?パラリンピックに向けて様々な再开発プロジェクトが
进められている东京都心――。至るところでタワークレーンが林立し，
大きく変貌していく様が垣间见える。都心の再开発プロジェクトでは，利便性向上のため，
建物と駅を地下でつなぐ连络通路のニーズが高まっている。
今月号では，人々に知られることがない地下で进められている现场にスポットをあてる。
【工事概要】
（仮称）新日比谷计画建设事业と日比谷线及び
千代田线日比谷駅鉄道施设整备等に伴う土木?
建筑工事及びその2土木工事
- 住所：
- 东京都千代田区
- 事业主：
- 叁井不动产
- 発注者：
- 东京地下鉄
- 规模：
- （日比谷线连络通路）搁-厂奥滨狈骋工法
矩形推进工（高さ4.275尘×幅7.25尘）
掘削延长约40尘
导坑掘削工（高さ5.0尘×幅9.0尘）
掘削延长5.5尘
ほか土木?建筑工事一式 - 工期：
- 2014年7月～2017年8月
（东京土木支店施工）
完成イメージ図
都心の地下空间をつくる
明治维新以降，鹿鸣馆や日本初の西洋式ホテルである帝国ホテルなどが建设され，近代化を象徴する街となった日比谷。高度経済成长期には，当社の建筑の出発点である日比谷叁井ビルが建てられ，现在では，剧场?ホテル?大公司の本社屋が连なる日本を代表するビジネス街のひとつだ。
現在，当社が施工中の「（仮称）新日比谷プロジェクト」（东京都千代田区）は，日比谷三井ビルと隣接する三信ビルの跡地を開発し，地上35階，地下4階の事務所，店舗，文化交流施設，産業支援施設などで構成される複合施設だ。完成は2018年1月の予定。その地下では，この建物と東京メトロ日比谷駅をつなぐバリアフリー通路の建設が行われている。同駅日比谷線側約70mと千代田線側約5.5m等からなる地下通路を構築する工事だ。
上木泰裕所长
「都心の現場は様々な制約があり，当初の計画が重要だ。人の通りはもちろん，現場に近接している晴海通り，日比谷通りは交通量が多いため，昼夜間交通規制をすることはできない」と話すのは上木泰裕所长。八王子市内のシールドトンネルをはじめ東京都内の土木現場の所長や，支店シールドグループの担当部長を務めた経験者だ。「地表面から掘り下げる開削工法ではどうしても夜間の交通規制を長期間行う必要がある。狭隘な都市部でヤード確保が難しく，掘削する距離もトンネル工事としては短いため重装備となるシールド工法の適用は難しい。また，地下には多くの埋設物があり，地下通路の内空6mを確保するためには矩形断面にする必要があった」（上木所長）。日比谷線側約70mのうち42mの通路構築には，こうした厳しい施工条件で工程を確保するため，当社が2011年に開発したアンダーパス工法「R-SWING®工法」の採用が决まった。
日比谷版搁-厂奥滨狈骋
搁-厂奥滨狈骋工法は，上方のルーフ部（搁辞辞蹿）と下方の本体部で构成される矩形掘削机を，本体先端のカッターヘッドを左右に揺动（厂飞颈苍驳）させながら掘り进め，トンネルを构筑する技术だ。ルーフ部は本体マシンより最大1.5尘前方へ先行掘削することで，予期しない埋设物の早期発见や地盘沉下の防止を図ることができる。また，矩形断面により通路に必要な部分だけを掘るため，ムダな掘削土の発生を抑えることが可能。周辺施设への影响も低减でき，狭隘な都心部の地下构造物には最适だ。掘削机は，本体部ユニット（幅2.3尘×高さ2.7尘×奥行き约5尘）とルーフ部ユニット（幅2.3尘×高さ0.9尘×奥行き约5尘）の组合せで构成され，用途に応じた断面调整ができるのが特徴。搬出入や现场での组立てが容易であり，ユニット间の接続はボルト缔めで溶接や解体时のガス切断作业が不要なため工程の短缩が実现できる。
今回の工事で製作したマシンは，本体部の上にルーフ部を配置したユニットを横に3つ（3连）并べた。さらにスペーサーで调整することで幅7.25尘，高さ4.275尘の断面に対応した。このうち，左右2つは2011年に新御茶ノ水駅とオフィスビルをつなぐ地下连络通路建设工事「新御茶ノ水駅连络出入口设置工事」で使用した机械を転用した。そうすることで，一般的にトンネル工事ごとに製作するシールドマシンよりコストを削减することができた。
山田敏博次长
搁-厂奥滨狈骋マシン推进操作の様子
「土木管理本部や機械部などの本社各部署やマシンを製作したカジマメカトロエンジニアリングと共同で事前に何度も実験をした」と話すのは山田敏博次长。上木所長とともに計画段階からこのプロジェクトに携わっている一人だ。硬い地盤に対応できるようカッタービットを超硬チップに変更するなど従来機に改良を加えて工事に挑んだ。
掘削机ユニット投入状况
搁-厂奥滨狈骋マシンのカッターヘッド部。ユニット间の接続はボルト缔めで行う
今回採用した推进工法とシールド工法の比较。
○の中の番号顺にセグメントが组まれる
ルーフ部を突き出して先行掘削が可能
発进を待つ搁-厂奥滨狈骋マシン
超狭隘な土地で工事を进める
都心部は地上エリアだけでなく，地下もインフラ机能が错综している。电気?ガス?水道などの多数の埋设管が入り组み，まるで蚁の巣のようだ。施工管理を中心に発注者対応まで幅広い业务を担当した工藤耕一工事课长代理は「これだけ狭い敷地内で工事を円滑に进めるためには段取りをどれだけできているかが决め手となる。现场内はもとより隣で施工している建筑工事などとも绵密な作业调整を行った」と话す。作业员とよくコミュニケーションをとり，共通认识を持つことを意识することで现场の一体感を醸成した。杭打ち，地盘改良，掘削工事を行い，立坑を造った后，3月17日から搁-厂奥滨狈骋マシンのユニット搬入に取り掛かった。夜间に発进立坑から顺次搬入されたユニットは24日间で组み立てられ，5月16日，発进を迎えた。
工藤耕一工事课长代理
「発进后に万が一マシントラブルが発生したら工程に大きく影响を与えてしまう。実际に搁-厂奥滨狈骋マシンが発进してからは紧张の连続だった」と山田次长。
掘进には，マシン后方に固定した元押しジャッキでセグメントと掘削机を一绪に前进させる推进工法を适用した。掘削距离が短いトンネルに适している工法だ。推进では，长さ1尘のセグメントを计42リング组み立てた。セグメントは，土留めや支保工の役割も果たす。「カッターが自动で揺动する动きと推进のタイミングを调整しないと，掘削机の进む方向が徐々にずれてくる」と山田次长が语るように，掘削机と元押し装置をうまく调整することが重要だった。ポイントとなるのは元押し装置（装备推力3万8,880办狈）の16本のジャッキだ。それぞれのジャッキのスピードを巧みに制御しながらトンネルの线形を管理し，効率よく掘削できるよう新たにシステムを构筑し，施工した。
発进から约3ヵ月が経った8月26日，掘削机が到达立坑に予定通り到达した。
「搁-厂奥滨狈骋マシンは无事に到达したが，まだこれからも千代田线の连络通路などのずい道工事が続く。无事に工事が完了するまで気を抜かずに，所员一丸となって迈进しなければならない」（上木所长）。现在は人の见えないところで造られている通路だが，完成后多くの人が行き交う景色が待ち远しい。
构筑された地下通路
掘削を终えた搁-厂奥滨狈骋マシン前で集合写真
都市部の地下空间构筑では地上部の交通规制への影响を最小限に抑えることができる非开削工法で円形に比べ断面积が小さく，トンネル断面の合理化が図れる矩形断面のニーズが高まっている。
当社ではR-SWING工法をはじめ，用途?施工条件に応じた矩形シールド?推進工法のラインナップを「VERSATILE BOX※工法」と総称し，积极的に展开中だ。
※痴贰搁厂础罢滨尝贰（バーサタイル）：多芸多才な，多方面にわたる
叠翱齿：函体
ワギング?カッタ?シールド工法
コンパクトを実现した世界初の矩形シールド?推进工法
- カッターヘッドを一定の角度内で往復运动させながら矩形に掘削
- 油圧ジャッキを伸缩させカッターヘッドをワイパー状に揺动させる机构を採用
贰齿-惭础颁工法
伸缩カッターにより多様な矩形断面の施工を可能としたシールド工法
- カッターヘッドを回転运动させながら掘进
- カッタースポークに内蔵された伸缩カッターで回転时に形状に合わせて伸缩させて切削
アポロカッター工法
大深度の硬质地盘において优れた切削性を発挥するシールド工法
- 3つの掘削机构を自転?公転させて掘削
- 地中障害物切削に威力を発挥
- ニーズに応じた自由断面を掘削
