観光船とトラムが交差するポイント。その奥には立体式の驻轮场が见える
水の都市の多彩な交通网
オランダは现地の言叶ではネーデルラント（狈别迟丑别谤濒补苍诲）と呼ばれる。英语ではネザーランズ，ドイツ语ではニーダーランデで，いずれも「低い土地」という意味をもつ。国土の约4分の1が海抜0尘以下にあることから，こういう名称になった。
もともとこの地域は，スイス?アルプスを水源とするライン川とその支流の河口に広がる低湿地だった。昔から居を构えていた住民が堤防を筑き，风车などを使って海水を排出することで干拓を进めていった。
首都アムステルダムも例外ではない。この地名は，13世纪に，アムステル川にダム（堤防）をつくったことに由来している。
堤防は都市に海水が流れ込むのを防ぐとともに，船で运ばれてきた农产物や水产物を取り引きする场としての役目も果たした。はじめは小さな渔村にすぎなかったアムステルダムは，ヨーロッパでの交易拡大とともに贸易港として発展していく。ユネスコの世界遗产にも登録されている扇形に枝分かれした运河は，その过程でつくられたものである。そして19世纪にアムステル川の河口部分が埋め立てられ，现在に至っている。
かつて埋立て前に河口があった场所には，19世纪にアムステルダム中央駅が建てられた。ここには国内各地を结ぶオランダ鉄道が乗り入れるほか，地下鉄の駅もある。駅前の大きな広场にはトラムやバスの乗り场があり，列车から降りてきた人々を乗せて市内各所へ向け発车していく。左右には运河が流れ込んでおり，船も停泊している。これらは観光客を乗せて运河をめぐる游覧船だ。さらに駅の里侧からは，エイ湾を挟んで対岸のノールト地区に向かう水上バスが出ている。
赤レンガ3阶建ての中央駅と駅前広场
中央駅の里侧に整备された新しい街并みとマリーナ
自転车王国がつくる风景
オランダは自転车利用者が多いことでも知られる。ひとり当たりの保有台数は1台以上で，世界一である。自転车移动が苦にならない平坦な地形に加え，1970年代の交通事故増加やオイルショックを契机に早くから自転车専用レーンの整备に乗り出したことの现れだ。
アムステルダムでも，中央駅からまっすぐ伸びるダムラック通りや，駅に沿うように走るプリンス?ヘンドリックカーデ通りには自転车専用レーンが完备され，お気に入りのデザインの自転车に乗る人々が街を行き交う。鉄道，トラム，バス，船，そして自転车。多彩な交通手段がこの街の景色を特徴づけている。
中央駅周辺には复数の驻轮场がある。そのひとつはプリンス?ヘンドリックカーデ通り沿いにあり，长さ约100尘の3阶建てで，约2,500台が収容可能というものだ。首都の玄関口に驻轮场があることにも惊かされるが，圧倒的なスケールからもまた自転车王国であることがうかがえる。
自転车専用レーンが随所に整备
プリンス?ヘンドリックカーデ通りの自転车専用レーン
运河というもうひとつのアングル
中央駅からダムラック通りを300尘ほど行くと重厚な建造物を右手に临む広场に到达する。ダム広场と呼ばれるこの场所はアムステル川をせき止める堤防がつくられた，まさにこの街のルーツといえる场所だ。
ダム広场に面するダムラック通りをさっそうと横切る自転车の列。右侧に见える建物が王宫
広场に面するこの建物は1648年に市役所として建てられ，19世纪に王宫となった。ただし王室はハーグにあり，実际は迎宾馆として使われてきた。よって宾客が来访中でない普段は，自転车やトラムが慌ただしく通过しており，王宫前らしからぬ広场となる。
ダム広场の前をそのまま直进すると，やがてまた别の运河が目に入り，まもなくムント広场に达する。ここでアムステル川に対面する。川の流れに沿うように走るトラムの轨道を追っていくと，レールが二股に分かれる。
そのままアムステル川の流れに并行して南へ向かう道を辿る。いわゆる里通りのような感じで，トラムは単线になる。前述した扇形に広がる运河を渡るたびに道路が上下して进みにくいのだが，それがまたアムステルダム独特の景色をつくり出している。
里通りの狭い道を进む単线トラム
桥があるたびに上下する道は运河の街の特徴。わずかな起伏で散策も味わい深いものに
アムステル川と直交する细い运河に沿って横道に逸れると，小さな可动桥に遭遇することもある。絵になる风景の一方で，桥の栏干や运河沿いの栅には，まるで隙间を埋めるように多くの自転车がチェーンなどで繋ぎ止められている。日本の駅前でもおなじみだが，自転车好きとそうでない人との间で，この景観については议论が分かれるところだろう。
横道に逸れると歴史を感じさせる可动桥とのご対面も
运河沿いの栅に自転车が延々と并ぶ。目的地のそばに停めたいのはオランダの人も同じ
网の目のように张りめぐらされた运河沿いの散策に満足したので，次はトラムに乗って中央駅に戻り，运河からアムステルダムの街を眺めることにする。
水面の高さから道路を眺めるのはやはり新鲜だ。先ほど目にした栏干や栅と自転车，トラム，自动车を，今度は下から见上げることになるのだから。
运河のレベルに下りて同时に気づくのは，今は移动や物流にはほとんど活用していない运河が数多く残されていること。観光客の立场としては，街の景色はできるだけさまざまな角度から眺めたい。干拓により陆地を広げてきたアムステルダムでは，新旧多様なモビリティが水陆で共存し，个性豊かな街の见方を教えてくれる。
船上から街を见上げる。非日常的な高さからの新鲜な眺め
运河が扇形に広がる歴史地区には観光名所も多い。自転车をレンタルしてトラムと组み合わせれば，街めぐりが一层楽しくなる
森口将之（もりぐち?まさゆき）
モビリティ?ジャーナリスト，モーター?ジャーナリスト。1962年東京都出身。早稲田大学卒業後，1993年まで自動車雑誌編集部に勤務。フランス車を専門としていたが，パリ市が环境政策を打ち出したのをきっかけに，2000年前後から交通，环境，地域社会，デザインを中心に評論活動を展開。現在は世界の各都市をめぐりながら，公共交通のかたちについて取材に取り組んでいる。著書に『パリ流 环境社会への挑戦』（小欧视频出版会，2009年）など。
