东海旅客鉄道が2027年に品川―名古屋间（约285.6办尘）の先行开业を目指す中央新干线。完成すれば品川―名古屋间を约40分で结び，これまでの移动手段の概念を変える新たな交通インフラが诞生する。
11月1日，当社JVが施工を担当する「中央新干线 南アルプストンネル新設（長野工区）」（長野県大鹿村）の安全祈願?起工式が行われた。品川―名古屋間の工事はすでに同トンネルの山梨工区や品川駅（北工区?南工区）などで本格的な土木工事に着手しており，長野県内では初めてとなる。南アルプストンネルは山梨?静岡?長野の3県にまたがる延長約25.0kmの山岳トンネル。そのなかでも地表からの深さを示す「土かぶり」が最大1,400mに達する工区であり，難易度の高い工事に挑む。
交通インフラの整备?拡大は首都圏でも行われている。本誌7月号では，「横浜环状北线鉄道交差部新设工事」で鉄道営业线10线の上空で行われた桥梁架设工事をフィーチャーし，その轨跡を缀った。既存の设备が饱和するなかで，人々の生活の利便性の向上を求めるために今后どのような交通インフラ整备が行われるか注目だ。
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安全祈愿の様子。锹入れを行う中村会长（写真右）
中央新干线南アルプストンネル新设（长野工区）工事の位置図
横浜环状北线交差部新设工事
东京メトロ日比谷线霞ケ関駅～神谷町駅间の国道1号と环状第2号线の交差点付近に建设される「虎ノ门新駅（仮称）」
