都市部の慢性的な渋滞缓和，物流の信頼性向上，地域経済の発展を目指し，
首都圏の道路交通の骨格「3环状9放射ネットワーク」が计画されてから半世纪が経つ。
东名高速道路，中央自动车道，関越自动车道，东北自动车道などの放射方向の高速道路整备が进む一方，
3环状道路といわれる「首都圏中央连络自动车道（圏央道）」，「东京外かく环状道路（外环道）」，
「首都高速道路中央环状线（中央环状线）」の整备は遅れてきた。
世界的にも环状道路が整备されていない大都市は数少ないが，
いよいよ2014年度中には，中央环状线の全线が开通，圏央道の工事も进み各区间で开通が见込まれる。
外环道では千叶県区间の工事が日々着実に行われるとともに，
大泉から东名区间の施工者が决まり，当社も一翼を担うことになった。
2020年の东京五轮に向けた都市机能再生の重要なインフラともなる「3环状道路」。
その役割や机能を见つめながら，当社が関连するプロジェクトをリポートする。
首都高速道路中央环状线（中央环状线）
都心から半径约8办尘に整备され，新宿，渋谷，池袋などの副都心やベイエリアに连络する。3环状道路の一番内侧となり，首都高速都心环状线の外侧に位置する。副都心とのアクセスおよび各放射线の中央付近を接続する役割を担う。2014年度末には中央环状品川线が开通予定で，3环状道路で最初の全线开通となる。都心の高速道路ネットワーク机能强化が図られ，物流の拠点である羽田空港，东京港などへのアクセスが飞跃的に向上する。品川线は首都高速道路と东京都との合併施行方式により建设，整备が进められている。
东京外かく环状道路（外环道）
都心から半径約15kmに整備され，東京都心，副都心エリアの周辺都市（大田区，世田谷区，練馬区，川口市，市川市など）を結ぶ延長約85kmの環状道路で，約34kmが供用中。東名高速道路，中央自動車道，関越自動車道，東北自動車道，常磐自動車道，京葉道路，東関東自動車道などに相互接続する計画。都心方向に集中する交通を分散するとともに，都心部の通過交通をバイパスさせる役割を担い，都心の渋滞緩和や环境の改善が図られる。国土交通省，東日本高速道路，中日本高速道路が建設，整備を進める。
※「东京外かく环状道路」と「东京外环自动车道」
外环道に関して「东京外かく环状道路」と「东京外环自动车道」の表记がある。「东京外かく环状道路」は，高速道路部と一般道路部（大部分は国道298号）の総称で，「东京外环自动车道」は供用中の高速道路を指す。
首都圏中央连络自动车道（圏央道）
都心から半径約40km～60kmの位置に整備される延長約300kmの自動車専用道路。現在，約170kmが供用中。横浜，厚木，八王子，川越，つくば，成田，木更津などの都市を連絡し，東京湾アクアライン，东京外かく环状道路などと一体となって首都圏の広域的な幹線道路網を形成する。3环状道路の，一番外側に位置する環状道路で，横浜横須賀道路，東名高速道路，中央自動車道，関越自動車道，東北自動車道，常磐自動車道，東関東自動車道，千葉東金道路，館山自動車道などの放射方向の道路と相互につながる。首都圏の道路交通の円滑化，环境改善，沿線都市間の連絡強化，地域づくり支援，災害時の代替路としての機能など多くの役割を担う。国土交通省，東日本高速道路，中日本高速道路が建設，整備を進める。
