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渋滞は，私たち物流业者にとって，荷物を延着させ，运転手の焦りを生み，事故を引き起こす原因であり，日々戦わなくてはならない“手强い敌”といえます。

3环状道路が整备されると，主要渋滞ポイントが600ヵ所も解消され，平均速度も3割アップするといわれています。これが実现すれば，“约束した物を，约束した时间に届ける”という物流サービスの基本を効率良く展开することが可能です。例えば，八王子など多摩地区と横浜港，东京港を结ぶ国道16号は慢性的な渋滞が続き，输送时间が読めないルートでしたが，圏央道を利用することで定时输送が确実にできるようになりました。全线开通により，さらなる効果に期待しています。また，6割から7割ともいわれる都心に用のない车がバイパスすることで，都心中心部における小口配送の物流効率も向上すると考えています。ドライバーにとっても，限られた时间のなかで无駄なく効率的に配送业务ができるとともに，交通事故率の低い高速道路中心の输送は，安全面でのメリットもあります。

道路に対する信頼性や安心感は，お客様の物流に対する期待に応えるための土台です。スムーズで事故のない道路，高度な物流サービスに支えられた豊かな生活――子どもの顷，よく目にした“未来の都市”が，あと数年で现実となります。その基盘となるのが3环状道路。そこは，私たちの公司理念である「物流から新たな価値を创ること」に挑戦する舞台でもあります。

渋滞による経済損失は十数兆円という数字を耳にすることが多いと思います。都心のビジネスや生活には，渋滞は付き物となり，环境に与えるインパクトも計りしれません。その渋滞を研究対象としたのは，首都圏への人口集中が急激に進むなかで，問題がさらに深刻化すると考えたからです。渋滞が嫌いというシンプルな動機もあったのですが――。専門の数学，得意とする流体力学を使って，渋滞を解決しよう。それが「渋滞学」の始まりです。連続する流れを小さな粒の集まりとして捉え，その粒を車に見立てるんです。水や空気と違って，車は人が運転していますから，心理学も取り入れました。その理論をもとに様々実験を行い，何回も渋滞を消すことに成功しました。

3环状道路全線が開通し，首都圏の高速道路ネットワーク網が形成されると，渋滞が起きにくい环境となるのは確かです。でも考えてみてください。GPSやスマートフォンなどで，全ての車が情報ネットワークにつながっている時代。「このルートが目的地に一番早く着きますよ」という情報を走行する全ての人に，同時に伝えたらどうなるでしょう。おそらく，そのルートは渋滞します。数多くの選択肢がある道路ネットワーク網のなかでは，リアルタイム情報が今まで以上に価値を持ち，全体を最適化する情報が求められます。さらに個々が選択したルートや交通状況，実際の物流との関係など，巨大で複雑なデータ集合（ビッグデータ）が収集され，今いわれている経済効果とは比較にならないほど，大きなビジネスを生みだす可能性があります。3环状道路整備は，誰も描いたことのない未来へのスタートなのではないでしょうか。