ため息桥（パラツォ运河）17世纪初期完成。ゴンドラに乗った恋人同士がこの桥の下でキスを交わすと永远の爱が约束されるという
ため息桥
ヴェネツィアの観光は大抵，ドゥカーレ宫からはじまる。ここは，选挙で选ばれた一代限りの国家元首であるドージェ（総督）が住み，行政，立法，司法の机能が集中するヴェネツィア共和国の中枢机関であった。
その宮の東側に狭い運河を跨ぐ，ため息桥（Ponte dei Sospiri）と呼ばれる橋がある。ドゥカーレ宮の2階部分から東側の新牢獄へ通じる廊橋で，17世紀初頭に完成した。
いろいろな形の彫刻で饰られたバロック调のデザインは，ヴェネツィアンゴシックの宫とはやや异质である。桥の名前の由来は，ドゥカーレ宫の裁判所で有罪判决を受けた囚人が东侧の牢狱に収监されるためにこの桥を渡るとき，美しいヴェネツィアの风景の见纳めになると，ため息をついたことによると言われている。
ため息桥の窓から見た風景（南側）
太鼓桥
ヴェネツィアの都市づくりの歴史は10世紀以前にさかのぼる。町の建設は水際からはじめられ，やがて島の内側にも建物が建てられるようになると，道や広場が整えられ，島どうしを結ぶ橋が架けられることになるが，船のさまたげにならないように太鼓桥にする必要があった。
古くは木の桥が多かったが，その名残をとどめる古い形式の桥がアルセナーレ（造船所）の运河からの玄関口のすぐ内侧にあって，最初の桥と呼ばれている。その南侧にはパラディーゾ桥という逆痴形式の木桥が架かる。
ジェズイーティ橋（マドンナ?デッロルト運河）。太鼓桥では乳母車を渡すのも一苦労
パラディーゾ桥（アルセナーレ运河）。造船所の门の向こうに最初の桥と呼ばれる木の桥が见える
ねじれた桥
運河で分けられた各地区の開発の状況が異なり，広域の都市計画が行われることもなかったため，道をつなぐ橋を斜めに架けざるをえない場所も多くあって，多くの「ねじれた桥」，すなわち「筋違橋」が見られる。
自动车も自転车も役に立たないヴェネツィアは歩行者天国だが，日常の生活には不便も多い。桥を渡るたびに10段ほどの石段を上り下りすることになるが，杖をついた老人は片手で手すりにつかまりながらゆっくりと上り下りしなければならないし，乳母车を引いた人たちは车を担いで渡さざるをえない。
筋違橋。ヴェネツィアでは橋の名前が隣接する建物の壁に書かれていることが多い。角の壁に“PONTE STORTO”（ねじれた桥の意）の文字が見える
大运河の桥
ヴェネツィア本岛をふたつに分ける大运河には3本の桥が架けられている。そのひとつ，リアルト桥はヴェネツィアを象徴する构造物である。この场所に初めて桥が架けられたのは12世纪后半のことだが，现在の桥は几人もの建筑家の提案の中からアントニオ?ダ?ポンテの案が採用され，1592年に完成した。桥の上には中央の通路を挟んで多くの店が并び，両岸の町并と一体化している。
ほかのふたつの桥のうち，サンタ?ルチア駅のすぐ近くに架かるスカルツィ桥はイストリア产の白い大理石が使われた明るい印象の桥である。それと対照的に，アカデミア美术馆の前に架けられたアカデミア桥は木製アーチの外観が落ち着いた雰囲気をつくっている。
アカデミア桥（大运河，1986年）。1933年に仮设の木製アーチ桥が架けられたが，评判が良かったため外観に木製を残し，鉄製の桥に架け替えられた
リアルト桥（大运河，1592年）。スパン约28尘の大アーチは当时としては大胆な设计であった
げんこつ桥
サン?バルナバ運河に架けられたプーニィ橋，訳すと，げんこつ桥は，16～17世紀にかけて，大勢の市民が二派に分かれて橋の上で殴り合う「橋の上の小さな戦争」の舞台となった。ヴェネツィアの人々は，ほぼ東西に二分する地域への強い帰属意識を持っているが，その両派がいろいろな地区と職業集団の人々を巻き込み，日を決めて特定の橋に限定して，その橋を占拠するために大乱闘を繰り広げた。少なからず死傷者が出た。当時のヴェネツィアは，他都市との競争や対外戦争などで好戦的な気分が横溢しており，国内での「小さな戦争」は，対外的な発展へのエネルギーに転換する効果もあったようだ。
プーニィ桥（サン?バルナバ运河）。16～17世纪には「桥の上の小さな戦争」が行われた
运河沿いの道と桥
时代が进むと，荷役の利便や共用空间の确保のために运河に沿った道，フォンダメンタが整备されるようになる。比较的新しく开発された北西部では运河の幅も広く，运河沿いの道が通じているところが多い。そのひとつ，カンナレージョ运河にはヴェネツィアでは珍しい3连アーチの，その名も3アーチ桥と，四隅にオベリスク风の石の塔が建つグーグリエ桥が架かる。
ドゥカーレ宫から东方面には，ビエンナーレ会场まで続くスキアヴォーニ通りが通じ，広々とした気持ちの良い散歩道になっている。この通りに沿って，いずれもイストリア产の大理石でつくられた幅の広い，美しいアーチ桥が并んでおり，桥の名前にはパッリア（藁），ヴィン（ワイン）など，かつてここに荷扬げされた商品を示す名前が残る。最も东に位置するヴェネタ?マリーナ桥は，侧面にヴェネツィアの象徴である翼をもったライオンの浮彫がほどこされた美しい桥である。
3アーチ桥（カンナレージョ运河，1688年）。ヴェネツィアでは珍しい3连アーチの桥
ヴェネタ?マリーナ桥（ターナ运河，1823年）。ヴェネツィアの象徴，翼をもつライオンの彫刻がある
松村 博 Hiroshi Matsumura
元大阪市都市工学情报センター理事长。
1944年生まれ。京都大学大学院修了（土木工学専攻）。
大阪市役所勤务，桥梁课での设计担当に神崎桥，川崎桥，此花大桥など。
著書に『日本百名橋』『論考 江戸の橋』（小欧视频出版会），『京の橋ものがたり』『大阪の橋』（松籟社）など。
