2ヵ月で12万尘3の掘削を行った
［工事概要］
川原樋川赤谷（かわらびがわあかだに）地区河道 閉塞緊急対策工事
- 场所：
- 奈良県五条市大塔町清水地先
- 発注者：
- 国土交通省 近畿地方整備局
- 设计者：
- 当社関西支店土木部
- 规模：
- 掘削工223,000尘3 排水路工400尘 暗渠排水管600尘
防护土堤250尘 工事用道路设置3办尘 进入路设置1.2办尘
水中ポンプ设置一式 - 工期：
- 2011年9月～2013年2月
（関西支店施工）
形を変える现地
2011年9月10日，国土交通省は赤谷を含めた5地区の河道闭塞に対し，日本建设业连合会を通じてゼネコン各社に协力要请を行った。これを受け，当社は国土交通省の紧急灾害対策派遣队とともに翌日现地入り。现场までの道路は完全に寸断されており，途中で车を降りて向かった。倒木が散乱する道なき道を2时间かけてたどり着くと，现场は柔らかい土砂が山积みになり退避できる场所はなかった。アプローチは土石流の危険が伴う下流侧のみ。乗用车で避难できる道路整备が最优先となった。
16日に当社が赤谷地区を施工することが决まった。河道闭塞の决壊に伴う土石流による新たな土砂灾害を防止するため，紧急対策工事として，ダム湖からポンプで强制排水をしながら安定した高さまで土砂を掘削し，暗渠排水管を设置した上に越流水を安全に下流侧に流下させる仮排水路を构筑する。
はじめに，道路をつくるバックホウを现场に入れた。二次灾害防止を念头に雨が降るとすぐに作业员を退避させ，これを数日间繰り返した。その后，21日から23日にかけて再び台风15号が袭来。豪雨が现场の土砂の形を変え，以前にはなかった深さ15尘ほどの河道ができあがっていた。
森田真幸副所长
台風が過ぎた24日，崩壊斜面直下での作業に向けた斜面詳細調査が行われた。「正直なところ，当初は現地に入るのが怖かったです」と森田真幸副所长（当時，工事課長代理）は振り返る。その日，森田副所長は崩壊斜面を自分の目で確かめたいと崩壊斜面の登山道を迂回しながら登り，2時間かけて頂上に到着した。「直下に抉（えぐ）れた山肌が見え，これが現実だと目が覚めた思いでした。この景色から逃げずに，技術者の役割を果たさなくてはと決意を固めました」。
调査のため现场へ徒歩で向かう
土砂が积もる被灾直后の现场。退避场所はない
斜面顶上から森田副所长が撮影した崩壊斜面の様子
道がないため，ポンプ排水用の発电机をヘリで搬入
防护土堤は远隔操作による无人化施工で设置した
被灾直后の赤谷地区
施工イメージ
河道闭塞决壊を防ぎながらポンプを设置して天然のダム湖の水位を下げる
ポンプ排水を行いながら，工事の期间中に少量の降雨で再び湖の水位が上がらないように，排水管を设置する
より多くの降雨でも川の水を流せるように，仮排水路を设置する
警戒区域解除に向けて
工事は初めての连続だった。赤谷地区の河道闭塞は河川の流域面积が広く，少しの雨でも湛水池の水位が上がりやすい。崩壊斜面からの落石が悬念されたため，远隔操作による无人化施工で防护土堤を设置しながら，合计60迟/分の排水能力をもつポンプで水位を下げた。それでも，ひとたび大雨が降れば水位は急上昇。10月から12月にかけては毎月越流を経験した。
発灾后急ピッチで取りかかった紧急工事のため，设计図はない。しかし，避难している住民がいる。警戒区域の早期解除を目指し，所员は発注者やコンサルタントと设计を协议しながら，施工计画，资机材発注，施工と，全てを同时并行で进めた。
现场は夜间や降雪时も施工を続けた。掘削が本格化すると，现场では25迟重ダンプ4台とキャリーダンプ5台，最大1.8尘3级のバックホウ12台が稼働し，12万尘3を2ヵ月で掘削した。12月25日に暗渠排水管の据付けが行われると湛水池の水位が安定。翌年2月8日，仮排水路护岸底部が完成し，河道闭塞决壊のおそれが大幅に低下したとして，警戒区域が解除された。発灾から4ヵ月余り。関係者全员が胸をなでおろした。
警戒区域の早期解除に向け，夜间や降雪时も施工を続けた
しかし，ここからが赤谷地区の台风被害との闘いの始まりだった。2012年6月19日，台风4号が近畿地方を直撃して崩壊斜面の一部が再び崩壊。完成间近の仮排水路を土砂が覆った。つくったものが被灾する初めての経験。落ち込んでいる暇はなかったと，森田副所长は语る。「时间や施工能力などの制约がある中，何を优先して行うべきなのか，その日から头をフル回転させて考えました」。その后も台风の影响で湛水池が2回越流したが，现场は的确な対応で仮排水路を完成させ，対策工事は次のステップへと向かった。
2012年6月，台风4号被灾前と被灾后の现场。完成间近の仮排水路が土砂で覆われた（赤い线は仮排水路があった箇所）
あの时を振り返って
技术の积み重ねと，
関係者の协力があったからこそ
东京建筑支店机械部
船迫（ふなばさま）俊雄
部长
（当时，国土交通省の紧急灾害対策派遣队とともに现地入りし，その后赤谷地区での紧急対策工事の所长を务めた）
相当な覚悟をもって臨む必要があると，被灾直后の赤谷地区を見て感じたことを今も覚えています。崩壊土砂による影響範囲は広大で，アプローチは土石流の再発の恐れがある下流側のみ。数日後の台風15号通過後は別の現場ではないかと思うほど地形が変わっていて，目を疑いました。そんな中，一日でも早く復旧させようと全力で取り組んだ当社所員の姿勢は，誇れるものでありました。難工事をやり遂げられた要因のひとつに，遠隔操作による無人化施工の提案があります。当社が雲仙普賢岳噴火復旧工事（1994年）以降，災害時に積み重ねてきた技術が活かされました。また，警戒区域の早期解除につながったのは，雨のたびに地形が変わる中で関係機関の皆が一枚岩となって取り組めたことも挙げられます。国土交通省や設計コンサルタント，また大型重機搬入のために交通誘導をしてくださった警察署など，皆様のご協力で迅速な初動対応が取れたこと，今一度深く感謝申し上げます。
