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现场全景。狭隘な工事敷地周辺には渋谷駅?闯搁线?首都高?渋谷駅西口歩道桥などが近接する（2022年11月12日撮影）

渋谷のまち全体の利便性?快适性?
安全性の向上を図る

渋谷駅周辺では100年に一度とも言われる大規模再開発が次々に進んでいる。渋谷駅桜丘口地区第一种市街地再开発事业は，渋谷駅南西部に広がる約2.6haの敷地を一体的に整備するもので，渋谷区中心地区の都市基盤上，重要な事業として位置づけられている。先行して再開発が進む周辺地区と連携し，縦動線アーバン?コアや歩行者デッキをはじめとする歩行者ネットワークの整備をおこなう。そのほか，都市計画道路や地下車路ネットワークを整備し，桜丘地区だけでなく，渋谷のまち全体の利便性?快适性?安全性の向上を図る。この工事では，分担施工方式が採用されている。再開発エリアのうち，事務所，店舗などからなるA街区および区道補助18号線整備を当社が設計?施工し，住宅，事務所，教会などからなるB?C街区をJV構成他社が設計?施工する。

事业名の桜丘“口”に込められた想い

渋谷区桜丘町は「音楽のまち」「クリエイティブのまち」などの颜をもつ。1964年の东京五轮の开催を机に国道246号が整备されたが，図らずも桜丘町は，その国道によって駅や繁华街との通行が分断された。そのため，渋谷駅周辺の急速な発展の波から取り残されてきた経纬がある。

「この再开発事业名は桜丘口地区となっていますが，正式な地名は桜丘町です。今はバリアフリー化の整備も含め，周囲に比べると渋谷駅までの動線が不便です。この再開発で渋谷駅から桜丘町に直結する改札口ができることへの期待を込め，桜丘“口”という名前がつけられています」。現場を率いる板屋刚夫所长はプロジェクトの意義をこう話す。渋谷駅周辺の利便性などの向上を図ると同時に，地域にかかわる人々にとって悲願のプロジェクトでもあるのだ。

板屋刚夫所长

photo:takuya omura

难题の多い敷地条件

現場を訪れた2022年8月下旬は，上棟式を1ヵ月前に控え，躯体工事が最終段階，さらに外装?内装工事が同時並行で進められていた。現場に到着し，まず驚いたのは，狭隘な工事敷地内に第三者が通行する歩行者用通路が設けられていることだ。この光景からも，現場の敷地条件の特異性は十分に認識できたが，それに加えJR線，首都高，渋谷駅西口歩道橋に隣接し，いたるところから現場の様子がよく見える特殊な环境であった。

现场は大规模工事にもかかわらず，敷地条件から道路に面する搬出入ゲートを2つしか设置できない。さらにメインゲートは，础街区の车両だけでなく，叠街区の车両も経由しなければ搬出入ができないため，调整が非常に难しい。加えて，敷地目いっぱいに建物ができるため，鉄骨建方ヤードも十分に确保できない。「いかに场内の车両をスムーズに通行させるかが课题でした。仮囲いやゲートの配置と建方用构台の架构を何度も図面で検讨し，なんとか1つのゲートで3车线を确保することができました」と话すのは冈田峻工事课长。车线确保のため，歩行者动线の直上に防护构台と建方用构台を2重に设置し，鉄骨工事においては荷卸し时间の短缩のため小梁扬重架台を製作。细かい部材をまとめて构台上に扬重できるように工夫し，搬入车両の留め置き时间の短缩，ゲートの混雑缓和につなげた。

冈田峻工事课长

photo:takuya omura

搬出入のメインゲート。すぐ隣に歩行者用通路が通り，直上の构台でも作业が进む

photo:takuya omura

赤枠部分が荷卸し时间短缩のために製作した
小梁扬重架台

1年先を见据えた调整

渋谷駅前で多くの関係者，工事が複雑に絡み合う环境の中，最前線で社内外の調整にあたっているのが西川原和彦副所长だ。当現場に配属前の延べ14年間，東南アジアで施工管理などの業務にあたり，いろいろな文化?国の人と業務調整をおこなってきた経験が当現場でも生きている。

鉄道近接工事における事业者との协议では，早めの计画提示が必要となる。工事工程から逆算して，决定までにかかる时间からスケジュールを组み，先手管理で工事を进むべき方向に导いている。当现场に着任当初，村上所长のもと土木工事でも関係各所の调整にあたっていた。着工からの経纬を熟知し，社外から信頼を得ているが故に，外部からの问い合わせは西川原副所长に集中する。「1週间先ではなく，半年先，1年先の我々の姿を想像しています。自分の工事のマイルストーンだけでなく，関係者のマイルストーンを理解しなければいけません」と调整时の心构えを话す。

西川原和彦副所长

photo:takuya omura

さらに西川原副所长は「鉄道运行の支障ゼロ」を必达目标とする现场で，鉄道近接作业のキーマンとしても日々の安全作业に目を光らせる。鉄道の运行状况に目を配り，彻底した安全管理の手法を目当てに，都内の鉄道近接建筑现场の担当者が见学に访れる。「敷地境界に越境を知らせるレーザーバリアを张ったり，列车停止ボタンや列车接近装置の设置，列车见张员と重机诱导员の配置など，建筑系社员は鉄道近接工事の対応に惯れていない社员もいる。ここでの経験をほかの鉄道近接工事にフィードバックしていきたいです」。

安心は表情で伝わる

JR線敷地境界と建物外壁との離隔が約1.6mしかない。絶対にものは落とせない环境だ。そこで，鉄骨建方時の施工方針として「ネットの隙間をつくらない」「小欧视频らしい，見栄えの良いシートによる外部養生」を掲げた。「『安心は表情で伝わる』というコンセプトのもと，鉄骨建方から外装取り付けまでネット開口ゼロを実現し，外周への飛散物がない『安心』と，シートとネットの張り方の工夫により，施工性?外観を兼ね備えた養生（『表情』）を実現しました」（岡田工事課長）。

建物外壁と闯搁线敷地境界の离隔は约1.6尘。
彻底した安全管理が求められる

外周养生シートを张る际は养生用の仮设の枠を组み，それをせり上げていく方法もあるが，せり上げる际に开口が生じ，飞散物が出てしまう危険性がある。现场では盛替え时を含めたネット开口をなくし，さらに外観にも配虑するため，垂直ネットを先行设置し，スラブ先端のコンドメチャンネル，デッキ，大梁をユニット化した。また，シート?ネットの张り方のディティールまで検讨を重ね，シートも特注で製作した。

一般的には白いシートをネットの内侧に设置するだけのことが多く，风で暴れたり，シートの汚れが目立ったりしてくる。また，シートの外侧でネットをラップさせた场合，ラップしている箇所の色が浓く见えて，せっかく綺丽にシートを製作しても见栄えが悪くなる。そこで中间部にもハトメを追加したシートをネットと同色で製作し，さらにネットのラップ部分が表に出ないように，両侧のネットを内侧に入れ込む张り方とした。そしてシートに张りを出すために，紧张するための仮设のアングル部材を节最上阶と节最下阶の鉄骨に仕込んでいる。さまざまな検讨と検証を重ね，『安心な表情』を実现したのだ。

安心を表情で伝える建物外観（渋谷駅西口歩道桥侧）

外周养生の状况。特注したシートが外観を美しく见せる

养生シート取付け时平面図

霞が関ビルから受け継ぎ，次の世代へ

「施工计画が全て」（板屋所长）と施工计画には特に力を注ぐ。自身が过去に大现场で所内の意思统一に苦労した経験から「初期の段阶で现场の意思统一を図ること，その计画の趣旨を皆が理解しておくことが一番大事です」と，所内干部を含めた関係者全员での打合せを定期的に実施し，効率的に复数人の视点で确认することにしている。板屋所长は2000年から超高层ビル建设现场に携わり，今回で5现场目となる。初めての超高层ビルの现场では，日本初の超高层ビルである霞が関ビル建设を担当した现场所长のもと，その技术を学んだ。「先人が霞が関ビルで培ってきたものを，僕らの世代が受け継いでいると思っています。マニュアルでは教えられないことを，小欧视频の技术を伝承するという気持ちで下の世代に受け継いでいきたいです」と次世代へバトンをつなぐ。

桜丘町の悲愿を达成するため「他公司者との工程调整など，竣工に向け解决すべきことはまだまだあります。お客様，地域の皆様に喜んでいただけるような建物となるよう，现场の职员?当社の関係者，协力会社とともに一丸となって取り组みたいです」と竣工までの意気込みを力强く语った。