尾道～向岛フェリーは，日常生活に欠かせないモビリティ。向岛は，中世にこのあたりで活动した海贼，村上水军の时代から现代まで造船业で知られる
生活に密着したフェリー
日本の岛の数は6,852（海上保安庁『海上保安の现况』1987年による）と，世界でもかなり多い。そのため岛々を往き来できる桥はしばしば我が国の象徴的なモビリティシーンをつくりだす。
技术者が研钻を重ねたおかげもあって，かつては想像もされなかったような场所で架桥が実现している。その代表と言えるのが，瀬戸内海をまたいで本州と四国を结ぶ3つのルートだろう。连载最终回はその中から，広岛県尾道市と爱媛県今治市を结ぶしまなみ海道と，冈山県仓敷市と香川県坂出市を结ぶ瀬戸大桥を访れた。
今回のスタート地点となった尾道は寺町，坂町などで知られる瀬戸内観光の定番スポットである。闯搁山阳本线尾道駅から徒歩で，千光寺山ロープウェイ乗り场へ。3分ほどで瀬戸内海を一望する标高144.2尘の千光寺山山顶に着く。
眼下では山と尾道水道に挟まれた细长い平地に建物がひしめき合い，対岸の向岛（むかいしま）との间を小さなフェリーが行き交う。尾道ならではの眺めを堪能するために，多くの観光客がこの地を访れる。
帰りは歩いて山を下りる。幅1?2尘ほどの细い道が多く，人とすれちがうのもやっと。ところどころに阶段もあり，自动车はもちろん自転车も使えない。この地で暮らすにはさまざまな苦労がありそうだが，それでも住み続けるのはやはり，人々が情绪あふれる景観に夸りをもっているからだろうか。
ふもとまで下りると，まもなく尾道水道にたどり着く。山から见えた向岛行きのフェリー乗り场では，ちょうどフェリーが着いたところだった。尾道水道は幅200?300尘なので，乗船时间は3?5分ほど，运赁は大人でも100円程度だ。
千光寺山ロープウェイと尾道水道
尾道水道を挟んで手前が尾道市街。奥が向岛
船首のランプウェイが开くと，歩行者や邮便配达のバイク，自动车が陆に上がり，自転车に乗った学生たちが一斉に乗り込む。その活気からフェリーが生活の一部であることがうかがわれる。
自転车で海を渡れる道
いよいよしまなみ海道へ向かう。ここからは自動車で進むことにする。しまなみ海道の正式名称は西瀬戸自動車道といい，10本の橋で9つの個性豊かな島々を結ぶ高速道路だ。そもそもは自動車専用道路として整備されたが，沿道の島々の住民の往来に配慮し，歩行者?自転車?原動機付自転車のための道もつくられた。しかもほとんどの島に乗り捨てできるレンタサイクルターミナルが設けられ，延長70?80kmのサイクリングロードが整備されている。その結果，希少な「自転车で海を渡れる道」として注目を集めた。その噂は海外にも広がっており，今ではレンタサイクルでしまなみ海道を行く外国人の姿もめずらしくない。
途中，高速を降りて生口岛（いくちじま）に立ち寄る。レモンの生产量が日本一という岛だけあり，レモン畑があちこちに见られ，のんびりとした雰囲気の岛だ。岛の西岸には尾道市との合併前の町名を残した瀬戸田港があり，尾道や西隣りの叁原へ向かう船が出ている。
再びしまなみ海道に戻り，颯爽と风を切るサイクリストを横目に见ながら，美しい斜张桥で知られる多々罗大桥を渡る。これで大叁岛に入り，さらに伯方岛（はかたじま）を経て大岛に至る。
大岛には2ヵ所の展望台があり，南北に桥を见渡すことができる。岛の北侧にあるカレイ山展望公园からは，たった今通った伯方岛?大叁岛の向こうに多々罗大桥が，南侧にある亀老山（きろうさん）展望公园からは，これから渡る来岛海峡大桥が望める。この全长4,105尘の世界初の叁连吊り桥，来岛（くるしま）海峡大桥の眺めは壮観だ。日本の桥梁技术の高さを教えられる。
多々罗大桥を渡る自転车
大岛，亀老山展望台より来岛海峡大桥を望む
フェリーで向かうアートの岛
来岛海峡大桥を，瀬戸内海の雄大な岛并みを眺めながら渡ると四国に上陆する。ここから高速道路を东に100办尘ほど走った坂出市に，今回2つ目のルート，瀬戸大桥が架かる。
この壮大なスケールの连続した6つの桥の上を瀬戸中央自动车道が走る。瀬戸大桥は，しまなみ海道の桥とは异なり，自动车か鉄道でしか渡れない。ただし，坂出市の与岛（よしま）にはパーキングエリアがあり，路线バスで，途中の岩黒岛と柜石岛（ひついしじま）に降りることはできる。
瀬戸大桥。香川県与岛からの眺め。「瀬戸大桥」は，海峡部9.4办尘に架かる6つの桥の総称
道路の下に鉄道が走っていることも，しまなみ街道にはない特徴だ。闯搁四国の瀬戸大桥线（本四备讃线）で，东京と高松を结ぶ寝台特急「サンライズ瀬戸」などが走る。与岛パーキングエリアには时刻表が用意してあり，桥を渡る列车を眺める人や写真を撮る人も见られる。
瀬戸大桥を渡って本州，冈山に再上陆し，海岸沿いを东进すると宇野港に着く。かつて瀬戸大桥ができるまでは，ここから高松へ，本州と四国を结ぶ鉄道连络船（宇高连络船）が往き来していた。今は高松をはじめ，直岛，豊岛，小豆岛などの岛々を结ぶフェリーが运航している。
フェリーでアートの岛，直岛へ。宇野港～直岛间は约2办尘，约20分の航行だ。安藤忠雄设计の地中美术馆や，草间弥生をはじめ世界的アーティストが手掛けたオブジェなど，岛のあちこちで个性的な芸术作品と出会うことができる。岛内にはバスも走っているが，端から端まで3办尘ほどなので，徒歩はもちろんレンタサイクルでめぐるのも楽しいだろう。
直岛，宫浦港に接岸中のフェリー
直岛，岛内各地区をめぐるには町営バスが便利
桥を渡るか。船に乗るか。手段は违うけれど，个々の岛々が访れる人々を独自の表情で迎えてくれることは共通している。瀬戸内めぐりの魅力はフェリー?鉄道から自动车，徒歩，自転车まで，さまざまに乗り换えてスケールの异なる体験ができることにある。モビリティはこうした岛の个性を味わうためにもあることを実感した。
今回めぐったエリア。しまなみ海道（西瀬戸自动车道），西瀬戸尾道インターチェンジ～今治インターチェンジ间は约60办尘。瀬戸中央自动车道，坂出インターチェンジ～児岛インターチェンジ间は约20办尘の道のり
＊编集註……文中の瀬戸大桥，来岛海峡大桥，地中美术馆は当社が施工に関わった。
森口将之（もりぐち?まさゆき）
モビリティ?ジャーナリスト，モーター?ジャーナリスト。1962年東京都出身。早稲田大学卒業後，1993年まで自動車雑誌編集部に勤務。フランス車を専門としていたが，パリ市が环境政策を打ち出したのをきっかけに，2000年前後から交通，环境，地域社会，デザインを中心に評論活動を展開。現在は世界の各都市をめぐりながら，公共交通のかたちについて取材に取り組んでいる。著書に『パリ流 环境社会への挑戦』（小欧视频出版会，2009年）など。
