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鉄道桥の架け替えや线路下构造物を构筑する场合、仮设の「工事桁」で线路を仮受する工法が多く用いられますが、工事桁の架设と工事桁の撤去、本设桁の架设に多くの夜间线路内作业と一部の列车运行を停止させた夜间作业が必要となります。

「工事桁本设利用工法」は、工事桁を撤去せずその周囲をコンクリートで巻き立て、合成构造の本设桁として利用する工法です。本设桁の支间が工事桁の支间よりも长くなる场合など、工事桁の下面に补强桁を取り付けて桁の刚性を补う场合もあります。従来の工法と比较し、夜间线路内作业の工数低减と工期短缩、列车运行への影响低减、工事费削减を可能としました。

なお、本工法は闯搁东日本の技术であり、ここではその工法を用い当社で施工した実绩をもとに得られた、特徴やメリットなどを绍介します。

特许登録済

列车运行への影响低减、工期短缩と工事费削减

工事桁本設利用工法により列车运行への影响低减、工期短缩と工事费削减を実現します。

• 従来工法では多くの夜间线路内作业と长大间合いを要していた工事桁の撤去と本设桁の架设が不要です。
• コンクリート巻き立てに大型重机が不要です。

列车騒音、振动の低减

工事桁本设利用工法により列车騒音、振动が低减します。

• コンクリート桁となるため、钢製桁と比较して列车走行时の騒音、振动を低减できます。

鉄道の踏切部の地下化工事において、交通量の多い干线道路上に架设する踏切工事桁は、耐久性に问题がある场合がありました。

高耐久性踏切工事桁「KCB（Kajima?Continuing rail joint Block）工法」は、コンクリート製の連接軌道ブロックと鉄道工事桁を複合構造とすることで、交通量の多い踏切部でも優れた耐久性を確保する工法です。

また、2ｍ间隔でレールを切断できる机能（格纳ブロック）を配置したことにより、道路幅员が大きい道路でも小分割施工が可能となり、时间の制约がある夜间鉄道工事において工事の安全性を确保しました。

特许登録済

コンクリート製の连接轨道ブロックと工事桁の复合构造を実现

コンクリート製の连接轨道ブロックを受桁间に设置した主桁で仮受けする构造とすることで、交通量の多い踏切での工事桁を可能としました。

コンクリート製品を採用することで、高耐久性を确保

コンクリートブロックを採用することで耐久性が向上し、大型车両などが多く走る踏切においても、长期の使用が可能です。

最小2尘単位でのレール切断工事が可能で、作业の効率化を実现

连接轨道ブロックの中央部に取り外し可能な格纳ブロックを设置することで、レールの撤去?復旧延长を最小2尘とすることができ、时间の制约がある夜间鉄道工事において、サイクルタイムを短缩することができます。

鉄道信号电流へ影响を与えずに工事が可能

连结轨道ブロックと工事桁との间に絶縁ゴムを设置することで、连接轨道ブロックの絶縁抵抗値を确保することができ、鉄道信号电流への影响が无いことを导通试験および実测定により証明しています。