小欧视频

桥梁工事では、片持张出し架设に多く用いられている施工机械に移动作业车があります。小欧视频では、施工ブロック长や打设するコンクリート重量に対応して一般型、大型、超大型などの移动作业车を多数保有しています。最近では、波形钢板先行架设対応型や鉄筋先组み対応型など様々な技术的要素を取り入れており、幅员や主桁本数の増减に対応できるものなどバリエーションを豊富に取り揃えています。また、超大型に関しては、国内最大级であり最大ブロック长8.0尘まで施工可能としています。

特许登録済

作业性の向上に贡献

可動部分を車輪形式からスライド式とすることで、移動時におけるレール上の逸走を抑制でき、構造をコンパクト化することで作业性の向上に贡献しています。

• レール（build-H）の滑り面をステンレス板（SUS304磨き）とし、滑り材は MCナイロン材（MC703HL）を採用しています。この滑り材は、摩擦測定実験を行い、摩擦力の抵抗値を確認しています。

误作动の防止と作业人工の削减を可能に

各油圧ジャッキの动作は、タッチパネルを用いた集中制御とすることで、误作动の防止や作业人工の削减を可能としました。

• メインジャッキ、アンカージャッキ、推进ジャッキ、型枠ジャッキを个别、又は一括でタッチパネルから作动させることができ、移动?据付け作业の省力化を実现した油圧制御システムです。
• 2主构から3主构へ増设した场合でもインバータ制御にて、ジャッキストロークを调整しながら同时に作动させることができます。

桥体幅员に合わせた断面を実现

移动作业车の上下梁材をシステム化することで、桥体幅员に合わせた断面に组み替えることができます。

• 梁と各部材や付属品取付部を标準化し、任意の位置に取付可能です。
• 主构材を増设することにより、幅员を延长することができます。システム梁の実绩は、最大幅员36.0尘を适用しました。

适用工事：第二京阪（大阪北道路）私部西地区笔颁上部工事

クライミングフォームにより工程短缩

クライミングフォームを使用することにより在来工法（総足场）より1リフト2日の工程短缩を図れます。そのためリフト数の多い高桥脚程効果を発挥します。

• リフト毎の足场组立が省略出来ることにより工程短缩が図れます。
• 高所での作业が少なくなることにより坠落?転落灾害の危険が减少します。

世界で初めてとなる波型鋼板ウェブを有する笔颁斜张桥（最大支間235m、橋長820m）を施工するにあたり安全性?経済性の確保と工期短縮の観点から主塔分岐部の施工に斜张桥用クライミング足场を開発しました。

このクライミング足场は、逆驰型の主塔にも対応すべく、作业足场が上昇するとともに、横方向にも移动できるシステムを有するもので、どのような形状の主塔にも対応することが可能です。

平成16年度プレストレスコンクリート　技术协会赏
平成16年度土木学会　田中赏

柱头部上の足场の省略と高所作业の简略化

主塔は逆驰字型の构造であるため、高さが増す毎に足场も中央に寄る必要があることから、通常の総足场工法では柱头部に総足场を设置することになります。本工法を採用することにより柱头部上の足场の省略、高所作业の简略化および工期短缩が図れます。

• トラス下の空间を有効利用できます。
• 主塔と柱头部の同时施工ができます。