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タワーブリッジ（1894年）：ヴィクトリア朝时代のネオゴシックのデザイン。中央の桁が両侧へ跳ね上がる。ロンドンの天候は曇りがちで，変化が激しい

ヴィクトリア朝时代のシンボル

ロンドンオリンピックの开幕を迎え，テムズ川の风景を象徴するタワーブリッジには，巨大な五轮マークが掲げられた。この桥が完成したのは1894年のことである。ロンドン中心部の东の端に位置し，その西の端にそびえ立つネオゴシックの国会议事堂と対をなす，ヴィクトリア朝期を代表する建造物である。

タワーブリッジの构成は，川中に2つの大きな塔が建てられ，その中央が跳ね桥，両侧は吊桥になっている。塔の顶部を结んで歩道桥が设けられており，桥が跳ね上げられたとき，人が渡れるように配虑されている。

ケーブルは明るいブルー，高栏などは浓いブルー，ケーブル间を结ぶ部材や高栏パネルなどは白，ケーブルのピンなどは赤と，细かく涂り分けられている。このようにカラフルな配色になったのはエリザベス2世在位25周年记念の1977年のことである。

テムズ川の桥は非常に华やかな色をもっている。とくに下流部に架かる桥は赤青黄の原色に近い色が多く使われており，桥の各部が多彩に涂り分けられているため，その鲜やかさは际立っている。

一方，上流部の桥は石造かコンクリートのアーチ桥がほとんどで，桥の表面は花岗岩や石灰岩で外装されており，落ち着いた雰囲気を醸し出している。

ウェストミンスター桥（1862年）：ビッグ?ベンに隣接。国会议事堂の下院の议席の色にちなんで緑色に涂られている

近代化と保存

テムズ川の桥の多くが现在の姿になったのは19世纪后半のことである。交通量が大幅に増大して桥を大きく拡げることが必要となり，同时に水上交通の障害をできるだけ取り除くために，中心部の桥ではウェストミンスター桥が1862年に，ブラックフライヤーズ桥が1869年に架け替えられた。そのほか，アルバート桥（1873年），ハマースミス桥（1887年）も现在见る姿の桥になった。この顷には鋳鉄に代わって，錬鉄が普及し，长いスパンの吊桥や桁桥も可能になっている。

1920年代以降，テムズ川の橋の近代化が進む。鉄筋コンクリートが適用され，上流部のチズウィック橋，トゥイッケナム橋，ハンプトンコート橋が1933年に新しくなった。これらのアーチ橋の表面には石やレンガが張られ，周辺の施設や环境に合わせた古典的なデザインになっている。

また，20世纪に入ると钢桥が一般的となる。中流域で新しくなったチェルシー桥（1937年）には钢自碇式吊桥，ワンズワース桥（1940年）にはゲルバー式の钢桁桥という近代的で简素なデザインが採用された。

一方では，1777年に架けられたリッチモンド桥は，1938年に拡幅工事が行われたが，建设当初の姿をよく伝えており，ロンドンのテムズ川では现存する最も古い桥として大切に保存する努力もなされている。

异质な现代桥

第2次大戦以降，テムズ川にもそれまでとは异质な构造とデザインをもった桥が登场する。戦争で中断されていたウォータールー桥が1945年に完成，1973年には，ロンドン桥が架け替えられたが，いずれも饰り気のないコンクリートの桥となった。

21世纪になって，ミレニアム事业の一环としてミレニアムブリッジが完成した。右岸侧に开设されたテートモダン美术馆と左岸侧にあるセントポール大圣堂を结ぶ全长约330尘，幅约4尘の歩道桥で，基本构造は3径间の吊桥である。ケーブルを横に配置して，床版を支える腕木を吊る形で，吊床版形式に近い构造になっている。桥上やその周辺からの大圣堂の眺めを妨げないよう，构造をできるだけ低くするために考案されたもので，新しい世纪にふさわしいモダンな构造である。

ミレニアムブリッジ（2000年）：扁平で斩新なデザインの吊桥。开通直后大きな揺れが発生。2年をかけて修復し，再オープンされた

松村 博　Hiroshi Matsumura
元大阪市都市工学情报センター理事长。1944年生まれ。京都大学大学院修了（土木工学専攻）。
大阪市役所勤务，桥梁课での设计担当に神崎桥，川崎桥，此花大桥など。
著書に『日本百名橋』『論考 江戸の橋』（小欧视频出版会），『京の橋ものがたり』『大阪の橋』（松籟社）など。