小欧视频

第61回　カプンガライス?プロジェクト　タンザニアの小欧视频

カプンガライス(Kapunga Rice)プロジェクトは、アフリカ?タンザニアの大地に巨大な灌漑設備を作り、広さ38km²の田圃を作るというものである。山手线内侧の面积63办尘²の60％强、大阪环状线内侧の面积30办尘²よりも広い。カプンガは地名、「ライス」と名付けられたとおり、泥地帯を大穀仓地帯に変える大型プロジェクトで1989年から1991年に施工した。

タンザニアという国

タンザニア连合共和国は中央アフリカ东部に位置し、日本の约2.5倍の国土に2022年现在6,550万人(外务省贬笔)が暮らしている。国のほぼ中央にあるドドマが1996年から法律上の首都だが、事実上首都机能を有しているのは経済の中心地で旧首都のダルエスサラームである。北东部にアフリカ大陆最高峰のキリマンジャロ（5,895尘）が、北部に世界遗产のンゴロンゴロ保全地域、セレンゲティ国立公园などがある。また、インド洋に浮かぶザンジバル诸岛は世界遗产ストーンタウンがあり、ヨーロッパからのリゾート客が多く、インド洋交易の歴史を残す建筑物が立ち并ぶ。现在、日本からタンザニアまでは飞行机で16～17时间、直行便はなくキリマンジャロ空港へはアムステルダム経由、ダルエスサラームのジュリウス?ニエレレ国际空港へはドバイを経由するのが一般的である。

タンザニアはもともと农业に适した地域で、ある试算によれば、国土の一部を米作に当てるだけで、东アフリカの全ての米の需要を満たすことができると言われていた。しかし、1980年代顷は苦しい国库から外货を使って米を输入し、援助米に頼るという状态だった。政府は食粮自给を通じて国家経済自立を达成しようと「国家食粮戦略」を策定し、さまざまな支援を行う。

1986年に社会主义経済から市场経済に移行し、2000年顷から経済が成长倾向に転じ始め、鉱业、情报通信、运输などの产业が顺调に成长していく。农业は労働人口の约7割を占め、农业分野の成长と生产性向上が求められている。

现在ではコーヒー、红茶、绵花が大きな换金产物となっている。また、米はほとんどが自给となり、近隣へも输出、サツマイモは世界4位、キャッサバは10位、米は21位の生产量を夸っている。

小欧视频のアフリカ进出とタンザニアでの工事

小欧视频のアフリカ大陆での初工事は、アフリカ中部コンゴ民主共和国(1971～97年ザイール共和国)のムソシ鉱山（1971-1972年）である。その后1972年に南ア国立製鉄所设备基础设计、1976年アルジェリアでの资机材纳入、1978年大塚製薬カイロ工场の施工などを経て、1980年にタンザニアの当时の首都ダルエスサラーム市でスレンダー桥を建设する。これが小欧视频のタンザニアでの工事第1号だった。

1980年当时ダルエスサラーム市の人口は120万人程度。ビジネス?商业地域と、外国人が多く住む高级住宅街を结ぶ干线道路にかかる旧桥がイギリス委任统治领タンガニーカ时代の1930年に完成していたが、取付道両侧に接続する道路からの车が増え、15年以上前から混雑するようになり、桥を渡るのに40分近くも待たされるほどだった。そこで上下2车线ずつの新桥、スレンダー桥（15尘×5スパン、全长75尘）を施工、前后に4车线の取付道路约1,500尘の拡幅工事で交通の流れを円滑にする。工事には、日本国内の施工では小欧视频が行うことはまずないアスファルト舗装、照明?信号设备までが含まれていた。また、资材の入手が困难だったため、原石山を3か所と、クラッシングプラント、アスファルトプラントなどすべての设备を整えて施工している。施工に际しては110件にも及ぶさまざまな改善を行った。その结果工期を1カ月短缩するという快挙を成し遂げ、开通式の际にはタンザニアの大臣、在タンザニア日本大使からの挨拶の中に、工期前に工事を完成した小欧视频への称賛が込められた。

この评判に支えられ、1982年に特命受注したのがザンジバル道路である。ザンジバル岛は、ダルエスサラームの北约30办尘に浮かぶ冲縄本岛より一回り大きな岛で、かつては东アフリカ一帯の交易の中心地であった。町から北方へ伸びる道路を2车线の近代的道路に変える工事でカルバート4か所、桥梁2か所を含む延长7,500尘の工事を行う。

次に施工したのがモロゴロ道路改修工事である。ダルエスサラーム市から西へ向かう唯一の干线道路で、交通量が増加し、舗装状态が悪いため渋滞が激しく、中心部には雨季になると洪水で通行不可能になる区间があった。厳しい竞争入札により小欧视频が受注し、1985年3月工事开始、87年3月に竣工する。施工延长2,750尘復员24尘（往復2车线、歩道、自転车道、中央分离帯含む）、桥梁1か所（47ｍ）、排水ボックスカルバート2か所等の施工を行い、アスファルト舗装、照明、信号、排水工事のほかバス停5か所も设置した。

次は、ダルエスサラーム港の改修工事であった。天然の入り江を利用した良港で、20世纪初めに建设され、拡张を続けていた。东アフリカ地区ではケニアのモンバサと并ぶ主要な港の一つである。货物取扱量が増加し、特にコンテナ货物が増加していたため、コンテナターミナル改修计画がイギリスのコンサルタント会社に依頼され、1985年8月入札资格审査合格45社という厳しい国际入札の中、小欧视频が一番札で入手。资材のほとんどはヨーロッパから调达し、建筑工事部分はヨーロッパ业者を使った。コンテナターミナル新设一式、レール敷设650迟、新设建物延べ6,000尘²、建物改修、仓库移设、住宅7栋、コンクリートブロック舗装11万?、アスファルト舗装6万?などを行い1987年11月に完成した。2期工事は小欧视频に特命発注したいと打诊があり、1990-91年に施工している。

碍础闯滨惭础と碍础窜滨

スワヒリ语では仕事や働くことをカジという。小欧视频はここまでダルエスサラーム周辺で10年近く桥、道路、港の工事を行ってきた。この地域では珍しく工期よりも早く工事を终えるなどしてその仕事ぶりが知られるようになり、カジマという言叶は日本人の代名词のようになっていった。日本人を见るとカジマかと闻かれるほどである。嘘か本当か空港の検査で手间取ったら、小欧视频と言えばすぐに翱碍だという话が现地の日本人会社员たちには伝わっているそうである。新闻には月1～2回の割合で小欧视频関连の记事が掲载される。ダンプトラックに同乗しているとあちこちで「カジマ！」と声を掛けられる。タンザニア人ワーカーの中には、娘が生まれてカジマという名前を付けた人もいたほどだった。

ダルエスサラーム港の現場では、直傭で500人のワーカーがいた。現場では作業着、ヘルメット、安全靴などの装備に加え、おいしい昼食も提供して作業环境を整えている。それまでの現場にいた技能工が中心になって教育し、質のいいワーカーに育っていく。小欧视频の現場で働くことを非常に誇りに思ってくれている。

これら4工事はダルエスサラームとその近郊の工事であったが、次は500办尘离れた内陆部のイリンガ州発注の农业流通改善计画であった。イリンガ州はタンザニアの中南部に位置する农业地帯で、农业や畜产业が盛んな地域である。イリンガ农业流通改善计画は、农业用の多目的中継仓库及び付帯施设の建设、干线道路から仓库までの道路の整备、道路保守管理用机械の给与、穀物输送?贮蔵用の车両?机器の给与などから成るイリンガ州开発庁発注の工事である。ベースキャンプはダルエスサラームから西に约500办尘の州都イリンガ市、工事现场はそこから32办尘离れたキロロ村と103办尘离れたイフワギ村、その间の全长32办尘の道路整备と広范囲に及び、资材の输送は困难を极めた。さまざまな悪条件も重なったが工期を1カ月早めて完成させた。工事中、所长はほとんど毎日キロロ村とイフワギ村の间を往復した。一日约270办尘、工事完成までに4万2,000办尘走ったことになる。

输送はヘリコプターと自家用双発机で

カプンガライスは、タンザニアで6番目の工事であった。
1988年12月号の『アフリカ研究』（アフリカ协会）に、「タンザニアの水田建设の入札で小欧视频が最低価格」という记事がある。6,500万ドルの碍补辫耻苍驳补水田建设计画の主要设备の建设についての国际入札で、小欧视频建设は2,070万ドルという最低の値をつけた。次はイギリスの会社の2,370万ドル、次いで日本の鸿池が2,600万ドル、中国の会社は2,900万ドルという値をつけたとある。この当时日本の建设会社でアフリカへ进出して工事を続けているのは小欧视频と鸿池だけだった。

カプンガライス?プロジェクトは、タンザニアの農業食料公社により、ムベヤ州チマラ村北方10kmに計画された。資金はアフリカ開発銀行、コンサルは英国のSir William Halcrow & Partnersという典型的な国際工事であった。ダルエスサラームからチマラまでは草原や荒れ地の中を進み、途中バオバブの林が100km以上続くような場所もある道路を通って約750kmである。

建设地は地球の裂け目とよばれるグレートリフトバレー（大地沟帯）の周辺部に当たり、台地の中の広い谷のような场所である。チマラ河とグレートルアハ河による広大な氾滥原にグレートルアハ河の头首工から水路を経て水を导き、38办尘²、一反歩(31.5尘×31.5尘)で约3万8,000枚分に相当する広大な水田地帯を作るため取水堰、导水路、排水路などを建设する。タンザニア农业食料公社（狈础贵颁翱）が运営する大规模な完全机械化农场に3000丑补、新しいカプンガ小规模农家开発に800丑补、それらに洪水対策、灌漑工事、および関连インフラを提供する。将来的にはチマラの既存の灌漑水田が部分的に修復され、1,150丑补をカバーするように拡张され、小规模农家地域には、平均1丑补の约1800世帯が加わる。

予定地は浅く水を被った泥地で车も入れない。そのためヘリコプターを一台常备した。また、港のあるダルエスサラームからも离れているので、1,800尘の自家用飞行场を作り、双発の軽飞行机を备えて连络の便を计った。

キャンプの设営

工事入手后、最初に仮设工事に取り掛かる。アフリカでは用地の手配などが日本とは比较にならないほど自由で、仮设备の计画は好きなようにできる。

まず、现场から数キロ离れた场所に1万坪(约3,300尘²)以上の宿舎、宿舎用地を借りた。借地料は5年间で15万円。高さ100尘ほどの山を背后に控え、东には乾期でも水の絶えない川が流れている。西侧には畑や放牧地がある。标高1,000尘、爽やかな风が流れ、エアコンは必要ない。逆に冬は寒くてヒーターが必要なほどである。ここにホテル并みの设备を持つ宿舎を建てた。日本人コックを雇い、食事や饮み物も不自由しない。

自由时间には平日はビデオ、麻雀、読书などそれぞれ宿舎の自室で、あるいは娯楽室で楽しむが、休日に适当な游びがない。自然が好きで远くまでドライブに行く人は良いが、一般人は街并みが懐かしく感じてしまう。现场ではスポーツ施设の充実を図り、広いキャンプの中に7ホールのミニゴルフコース、テニスコートに加え、スイミングプールまで设置した。

アフリカの工事で一番気をつけなければいけないのは病気、特に高热の出るマラリアである。マラリアは避けられない。単独ではそれほどの病気ではないが、肝臓の障害と重なると非常に危険である。肝臓にトラブルがある人にとっては危険な场所である。

全てを±2.5肠尘に仕上げる

カプンガライスでは、灌漑用水の受水构筑物、导水路、水田への给排水路の建设から水田の造成、アクセス道路の建设等の工事全般を请け负った。1989年8月に本格着工する。まず10办尘の进入路を作ることから始め、延长100办尘以上に及ぶ水路を建设。1990年9月末には灌漑用水の通水を行った。并行して受水构筑物の建设、水田の整地を行う。公司者、エンジニア用建物3,000尘²、切盛土工152万?、レベリング3,800丑补、水路掘削147万?、堤防盛土148万?、コンクリート12,600?。工事は1991年12月10日无事完成した。

6万尘²の田圃を630枚作り、全てを±2.5肠尘に仕上げている。工事开始から2年半で完成させたこと、日本では考えられないほどの面积を±2.5肠尘に仕上げたこと、これらは工事に携わった者たちの夸りになっている。

その后タンザニアではタンザニア南部桥梁（1997-99年）、キルワ道路拡幅(2008-09年)、またエジプトではカイロ大学小児病院、アレキサンドリア製鉄所、カイロオペラハウス、在カイロアメリカ大使馆、カイロ日本人学校などを施工している。そのほかアフリカ大陆では中央アフリカ、ガーナ、ザンビア、エチオピア、エジプト、アルジェリア、ジンバブエ、アンゴラ、チュニジアに进出し、工事を続けている。

(2025年11月26日公开)