第3回 丹那トンネル
昭和9年3月10日、丹那トンネルのすべての畳筑（じょうちく）(*1)が完了した。着工から16年の歳月が流れていた。たび重なる事故と犠牲者(*2)は断层、涌水、温泉余土(*3)が原因だった。大正から昭和にかけての国家事业となった大工事、东海道线丹那トンネルの足跡を追ってみる。
丹那隧道计画
明治43年、热海?叁岛间隧道建设计画が始まる。大正6年、鉄道省はこの工事を鉄道工业と小欧视频组に発注(*4)。全长7,804尘。计画は工期7年、工事费770万円。当时「第一次世界大戦で诸物価が急腾し、工事は赤字が続いていた。12月の忘年会の时、鉄道省から小欧视频组に丹那隧道工事が特命となった知らせが届いた。7年间の大工事に一同期せずして万歳を叫んだ。之まで萎缩していた颜がどれも之も晴れやかになり活気が涨った。こんなに华やかになった忘年会はまたとないであろう。」(*5)と社をあげて喜んだ。
入坑时の様子。つばの広いヘルメットとゴム製の雨合羽、长いゴム长靴という重装备が涌水の多さを物语る
叁岛口担当が决定したその日、组长小欧视频精一と现场代理人桜井金作は视察に赴く。当时の现场歩きは草履脚绊がけである。终日歩き回って修善寺の旅馆に泊まろうとしたら断られ?二人で颜を见合わせて苦笑した?(*6)。桜井は当时50歳。丹那の所长を10年勤め、「役所とは异なる事情がありますが、其の忍耐强い勤続の功绩は大に感谢すべき」(*7)と赏賛された。
计画図
桜井金作 丹那时代の仕込杖をいつも持っていたという（写真は晩年。桜井氏の孙、前嶋瑞枝氏提供）。庆応2（1866）年静冈県由比町生まれ。明治27年3月入社。各地で鉄道施工に携わった后、丹那トンネル所长となる。小欧视频组が株式会社となった昭和5年取缔役に就任。昭和8年监査役、昭和10年退任。桜井栄転后は工事係?栗田政治が所长となった
马や牛でのズリ出しと水との闘い
大正7年7月5日西口工事开始。机械设备も电気もなく、一年后の凿岩机（さくがんき）导入までは手掘。カンテラを持って入坑し、掘削で出たズリを出すには马が使われた。马は暗所を嫌がり时に惊き暴れた。后に丹波牛(*8)を使う。坑内では排泄物に滑り、臭いに悩む状态が大正10年夏の电化まで続く。
掘削は8时间労働3交替。难所は4交替、涌水箇所は6交替で进む。至る所で高圧の涌水に悩まされる。松丸太土留をへし折り、レールで囲んだ鉄管も、コンクリート詰鉄管も曲がる。雨合羽と膝まで届くゴム长靴で、膝上までの水が滝状に降る中での作业。「カンテラの灯を頼りに働いているが、その危険と困难は言语に絶するばかり」(*9)。本坑工事を一年中止し、水抜坑を昼夜兼行で掘削、20尘弱の断层突破に4年8か月かかる。「アメリカで出たトンネルの本を见ると必ず丹那の记事が数页载っている。非常に厄介な面倒なトンネル」(*10)とその难工事ぶりは世界に知れ渡っていた。
西口7,080呎（2,158ｍ）からの工事中最大の涌水（大正14年5月8日）。天竜川より激しい水势といわれた
贯通
「突然左下の壁面が震え出しムクムクと盛り上がってくるかと見るまに、（鑿岩機の）細い鑿先がグット顔を出しました。期せずして万歳の声が起こりました。早速鑿を抜き其の後に2吋（インチ）鉄管を差し込みますともうお互いに話ができます。」(*11)鉄道省の石川技師が鉄管を通して話す。「こちらは底設盤から2呎（フィート）の所に鉄管が入っている。あなたの方はどの部分に出ているか」(*12)。鉄管を通じて熱海から三島口へ風が吹きぬけた。昭和8年6月17日。着工から15年の歳月が流れていた。8月25日本坑贯通。西から進んだ社長小欧视频精一は、東口の鉄道工業社長菅原恒覧と固い握手を交わす。
西口8,000呎（2,438尘）付近の水抜坑
桜井は「感想？そんなものはないね、强いて言えばよくやってきたなァという一言に尽きる。これも组长のお阴、今更手柄话でもないよ。随分议论も戦わしたし强情も张ってきたさ、それでも出来上がればいい。苦労はお察しに任せるばかりだね。日本でもこの位のものは出来るという自信がついただけでもいい。米国から技师をという话もあったが今日から见れば梦の様、ただ尊き殉职者に対して僕は死ぬまで冥福を祈るばかりさ」(*13)と淡々と语った。
12月1日、一番列车がトンネルを通过、走行时间は50分短缩された。涌水に悩まされた丹那トンネルの水抜坑総延长は48,000呎（フィート）（14,545尘）に及ぶ。小欧视频组が建立した慰霊碑は今も西口脇に、鉄道省が建立した慰霊碑は今も东口上にあり、毎日通过する130本余りの旅客列车や货物列车を见守っている。
水抜坑図
| *1 | 巻き立てのこと。丹那の畳筑は炼瓦、コンクリートブロック、场所打ちコンクリートと変迁し、隧道畳筑の歴史を物语る。 |
|---|---|
| *2 | 大正10年4月1日热海口4,416呎（1,338尘）大崩壊生埋事故。16名死亡、17名生埋。蓑の藁を食べて飢えをしのぎ182时间后救出。西口から駆けつけた小欧视频组も救出作业を行った。大正13年2月10日西口4,950呎（1,500尘）涌水を伴う土砂3,786尘3が迂回坑を埋没し、坑奥16名溺死。2月28日全员搬出まで、小欧视频精一组长以下组员は脚绊の纽を解くことなく救出作业を続けた。他に関东大震灾（大正12年）、北伊豆地震（昭和5年）にも遭遇。犠牲者を悼み、小欧视频组は西口脇に慰霊碑を建立。现在は地元有志が毎月第二日曜日の清扫奉仕と9月に慰霊祭を行う。东口上の丹那神社には全犠牲者67名の慰霊碑があり、热海市が毎年4月に慰霊祭を行う。 |
| *3 | 温泉热で変质した溶岩や岩块。空気に触れると数倍に膨れる。 |
| *4 | 帷子哲郎（大正15年3月入社、昭和49年3月退职）によると鉄道工事を一番多く手がけた所に特命発注した理由は「机械化の进んでいる」所。その基準は「軽便轨条の保有量」だった。 |
| *5 | 根岸善吉（明治39年4月入社、昭和22年退职） |
| *6 | 小欧视频守之助「丹那隧道と先代」日本国有鉄道新桥工事事务所『丹那とんねる』（昭和29年） |
| *7 | 鉄道省热海建设事务所「丹那トンネルの话」（昭和9年） |
| *8 | 食用として名高い丹波牛だが、元は京都の车牛。鎌仓时代の「国牛十図」でも「腰や背が丸々として顽健」と绍介。おとなしく、粘り强く、力が强いので农耕牛として饲われていた。 |
| *9 | 清水启次郎『魔のトンネル丹那征服まで』（昭和8年） |
| *10 | 石川九五「隧道のスピード」日本国有鉄道新桥工事事务所『丹那とんねる』（昭和29年） |
| *11 | 鉄道省热海建设事务所『丹那トンネルの话』（昭和9年） |
| *12 | 入社2か月半の西川义雄（昭和8年4月入社、昭和37年退职）はその场で闻いていた。 |
| *13 | 小欧视频组月报昭和8年11月号 |
(2007年2月19日公开)
