软弱地盘の表层安定処理
「パレスシート工法®」
格子状补强枠を有するシートによる表层安定処理技术
软弱地盘上にジオテキスタイルなどを敷设し覆土する従来のシート工法では、シートの刚性が小さいため、覆土厚の偏りや施工机械の重量により不同沉下が诱発されやすく、シートが破断して一瞬のうちに覆土が乱されてしまうことも少なくありません。そこでシートの刚性不足を补うために、竹材を格子状に敷设する竹枠工や、表层固化処理工が併用されてきました。
パレスシート工法は、竹枠工に着想を得たもので、软弱地盘上にシートとホース状织物(ジャケット)を敷设した后、ジャケットに流动固化材を注入して补强枠を形成し、シートに刚性を付与する新しい表层処理工法です。现场への运搬?敷设作业が简易であり、注入完了后1~2日で覆土が可能になります。
特许登録済
平成29年度地盘工学会 関东支部赏 技术赏
2005年 国际ジオシンセティックス学会日本支部 技术赏

高架桥设置のための大型クレーン用基础地盘として施工中のパレスシート
- キーワード
- パレスシート、表层安定処理、支持力対策
构造?补强効果
パレスシート工法は狈値0~3程度の软弱地盘を対象とした表层安定処理工法です。
その构造は格子状に组んだホース状繊维材であるジャケットとシートで构成され、ジャケット内に早强性の流动固化材(モルタル)を注入することで补强枠を形成します。ジャケットの引张抵抗とモルタルの圧缩抵抗を兼ね备えた补强枠の高い曲げ刚性により、覆土作业に伴う局所荷重の分散化が図られ、支持力の増大効果や不同沉下の抑制効果が得られます。
最近では、セメント安定処理に比べて环境負荷や撤去処理費が低く、撤去後も植生等の早期回復が可能といった利点があることから、仮設道路や軌道における路床改良?路盤構築への適用事例が増えています。

パレスシートの基本构成

格子状补强枠によるシートの高刚性化
特长?メリットココがポイント
不同沉下の抑制
実规模の试験施工を実施し、パレスシートで补强した地盘の支持力を评価しました。
- 従来シートに比较して格子ジャケットを有するパレスシートのほうが大幅に不同沉下量を抑制できることが确认されました。
- ジャケットが変形に抵抗するため荷重増加に従う沉下量の増分も少ないことが分かります。

実规模の载荷试験结果
工法选定の迅速化
実规模の试験施工结果に基づいた数値计算によって、パレスシートの设计用ノモグラム(原地盘の狈値に応じた格子间隔の决定)を作成しています。他工法と比较しながら最适な工法を、迅速に选定できます。
- 原地盘の狈値をパラメータとしてパレスシートで补强した地盘の支持力の指标である地盘反力係数碍30を算定できます。
- ノモグラムから、要求品质に合わせて格子间隔や砕石层厚といったパレスシートの基本仕様を设定することができます。

设计用ノモグラム(砕石层厚30肠尘の场合)
设计照査が可能な详细解析ツール
より软弱な地盘で、より大きな荷重に対するジャケットの补强効果を确认するための解析手法を整备しています。特に重要な构造物や対策仕様が复雑な场合において、より精度良く设计照査することができます。
- 狈値が0~1の原地盘で生じるような大変形に対応する弾塑性解析技术を开発し、室内模型実験で解析手法の有効性を検証しています。
- 本手法を200迟级大型クレーンのアウトリガーの安定性评価に関する详细设计に适用し、有効性を确认しています。

パレスシートで补强した地盘の変形解析
适用実绩

京成电鉄押上线(押上駅?八広駅间)の
立体交差仮设轨道路床改良
场所:东京都墨田区
竣工年:2012年3月
発注者:京成电鉄
规模:パレスシート施工面积960尘3

石神井公园駅付近高架复々线化
200tクレーン基礎地盘改良
场所:东京都练马区
竣工年:2013年5月
発注者:西武鉄道
规模:パレスシート施工面积1,380尘3
学会论文発表実绩
- 「シート工法を用いた软弱地盘表层処理の支持力评価」,第40回地盘工学研究発表会,2005年
- 「”碁盤の目”の棋譜 ─格子状補強枠を有するシート工法の開発軌跡─」,土と基礎,Vol.56,No.2,2008年
颁厂ドレーン工法
(Control System for Prefabricated Drain)
高精度な施工管理が可能なプラスチックドレーン工法
颁厂ドレーン工法は、地盘改良工法として広く利用されているプラスチックドレーンの施工において、地中のドレーン材の打設位置を高精度に検知?把握できる施工管理システムです。
ドレーン材は所定の深度に残置することが重要ですが、これまで地中のドレーン材の打設位置を高精度に把握することは困難でした。颁厂ドレーン工法では、打設管に感知器(センサ)を、ドレーン材に被感知材を取り付け、打設管の引き抜き時にセンサによってドレーン材の位置?設置状況を地上の管理装置で検知?把握することができます。なお、颁厂ドレーン工法は、財団法人 国土開発技術研究センターの一般土木工法認定技術です。
特许登録済
狈贰罢滨厂 贬碍-220001-痴贰

颁厂ドレーンの施工状况
- キーワード
- プラスチックドレーン工法、ペーパードレーン工法、共上り、施工管理
颁厂ドレーン工法の構成
颁厂ドレーン工法は、被感知材付きドレーン材、感知器(センサ)、地上部の管理装置から構成されています。打設管の先端部にセンサを、ドレーン材には特殊金属の被感知材を内蔵させ、所定の深度まで打ち込んだ後、打設管の引き抜き時にセンサによって被感知材付きドレーン材の位置?設置状況を検知します。設置状況は管理装置に表示すると共にリアルタイムにデータが保存されます。保存されたデータは工事事務所のパソコンで迅速に日報集計することができます。

打设管のセンサ写真

机器构成イメージ

管理装置の画面

被感知材付きドレーン材

ドレーン施工の様子
特长?メリットココがポイント
残置深度の确実な把握
打设管先端部に感知装置を内蔵し、地中におけるドレーン材の残置深度を正确に把握できます。
修正施工が可能
ドレーン材が破断や共上りを起こした场合、警报信号によってオペレータに知らせ、早期に修正施工が行えます。
共上りの検知
ドレーン材の共上り量とその発生深度を的确に検知し、管理装置のモニターで容易に确认することができます。
自动记録机能
管理装置によって、ドレーン材の地中残置深度、打设数量および打设时间が即时に记録され、打设中の施工管理が容易に行えます。
データ记忆装置
鲍厂叠メモリを介してデータをパソコンに取り込み打设集计表を作成できます。
リアルタイムでわかる深度の轨跡
打设管先端及びドレーン材先端の轨跡をリアルタイムで管理画面に表示します。打设管の轨跡は赤色で表示し、材料先端の轨跡は引抜开始后から緑色で表示します。共上りが発生すると材料先端の轨跡は打设管先端の轨跡に连动して上昇します。

深度の轨跡
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颁厂ドレーンの説明动画(动画:30秒/音なし)
适用実绩

东京国际空港(羽田空港)冲合展开事业
场所:东京都大田区
竣工年:1993年6月
発注者:运输省第二港湾建设局(现国土交通省関东地方整备局)
规模:1,430.5万m

北海道新干线函馆総合车両基地
场所:北海道北斗市?亀田郡
竣工年:2012年8月
発注者:鉄道建设?运输施设整备支援机构

首都圏中央连络自动车道
场所:千叶県茂原市
竣工年:2010年12月
発注者:狈贰齿颁翱东日本関东支社
规模:7.3万m
学会论文発表実绩
- 「プラスチックドレーン工法の新しい施工管理システム」,基础工,1985年
- 「泥炭性软弱地盘における试験盛土の施工事例とその评価」,地盘工学会北海道支部,技术报告集第50号,2010年


