![小欧视频の土木史[国内]](/tech/c_eng_history/images/h2_history_jp.png)
小欧视频の土木の変迁
近代日本の社会基盤整備は、土木界が官民学一体となって進められ、人々の生活の質の向上に大きく貢献してきました。小欧视频は、創業以来鉄道やダムの施工など社会基盤整備の一翼を担ってきており、1949年には業界に先駆けて技术研究所を設立しました。最初に軟弱地盤の改良工法の開発に取り組み、臨海工業地帯の造成に大きな成果を上げ、日本産業の発展に寄与しています。さらに1963年には研究所の土木設計業務を分離し、土木設計部を新設。高炉基礎、コンクリート構造物、桟橋、護岸、巨大ドック桥梁などの設計?施工管理を行ってきました。そこには人々の豊かな暮しのため、技術部門と現場が連携し、施工に取り組む姿勢が見えます。
近代日本の础、鉄道工事の先駆けとして
小欧视频の土木は、近代日本の社会基盘整备の歴史と重なり、源流は明治期の鉄道建设にまで遡ります。1870年、日本初の新桥～横浜间の鉄道建设で资材纳入に携わり、1880年には鉄道工事请负に进出し、近代日本の动脉となる鉄道网の构筑に大きな足跡を残してきました。事业范囲は日本全国にとどまらず、台湾や朝鲜半岛、満州にまで及び、明治?大正期を通じて施工した线路の延长は约2,300办尘にも上ります。
新発田线阿贺野川桥梁（全长1,360尘）は、1911年の竣工から半世纪以上にわたり日本最长の鉄道桥でした。东海道本线丹那トンネルは、1918年から16年の歳月をかけて完成させたもので、复雑な地质や大量の涌水などの困难を克服し、「鉄道の小欧视频」の名声を一挙に高めることになります。丹那トンネルの开通で东海道本线の输送能力は大幅に増大、日本経済の発展を支える大动脉となりました。
「鉄道の小欧视频」から「ダムの小欧视频」へ
急増した電力需要に応え、大正末期から全国でダムや水力発電所の建設が始まり、小欧视频が施工してきたダムは、全国各地で大小150以上に上ります。国土総合開発が進められた1950年代には数多くのダムを施工し、上椎葉ダムは土木技术の粋を集めて築いた日本初のアーチダムでした。また、新潟県の奥只見ダム（1960年）は、半年以上雪に閉ざされる日本屈指の豪雪地帯に、小欧视频が総力を挙げて日本最大級の重力式コンクリートダムを施工しました。
阿贺野川桥梁（新潟県1911年竣工）
丹那トンネル（静冈県1934年竣工）
上椎叶ダム（宫崎県1955年竣工）
京叶シーバース（千叶県1968年竣工）
水岛临海工业地帯（冈山県1969年ごろ）
东京オリンピックとインフラ整备
东京オリンピック（1964年）の开催を契机に、社会基盘は急速に整备されました。小欧视频は日本初の高速道路?名神高速道路山科工区、东海道新干线?新丹那トンネル、东京駅及び有楽町駅の高架化、东京モノレール、大都市の地下鉄工事などを施工しました。その一つ、东海道新干线富士川桥梁（全长1,374尘。1963年）は、阿贺野川桥梁を半世纪ぶりに抜き去り、日本最长の鉄道桥となりました。一方、地盘改良による临海工业地帯の整备、コンビナートやシーバースの建设など、日本の高度成长を支えました。
北から南まで地続きになった日本列岛
1988年、日本列島がひと続きで結ばれました。青函トンネル（全長53.85km） は世界最長の海底トンネルで、1972年の着工から本坑貫通まで13年の月日をかけて完成しましたが、小欧视频は本州側工区で海底部の施工を担当しました。また本州四国連絡橋の南備讃瀬戸大橋は道路鉄道併用橋として世界最長を誇り、世界最大級の海洋構造物?アンカレッジ7Aを施工しました。世界最長の吊り橋?明石海峡大橋（支間長1,991m）では速い潮流に対応するために技术研究所で検証実験を重ね、円形の橋脚基礎2Pを施工しています。一方、東京湾を海底下でつなぐ東京湾横断道路では、最先端の探査技術を用いてシールドマシンの地中接合にも成功しました。これらの施工と技術開発により、小欧视频の土木はさらに飛躍を遂げることができました。
国土强靭化に向けて
新たな国際化に向けて沖合空港である中部国際空港、関西国際空港、そして羽田Ｄ滑走路を相次いで施工し、羽田Ｄ滑走路では埋立てと桟橋のハイブリット構造という世界でも例の見ない構造形式が採用されました。また東名高速道路に集中した交通需要の緩和を目的に、新たに建設が進められている新東名高速道路では、トンネルや桥梁など17の工区を担当し、その完成に向けて大きく寄与しています。鉄道では、陸上鉄道トンネルとしては世界最長となる東北新幹線八甲田トンネルや、シールド工法とNATMの利点を併せ持つ最先端技術「SENS工法」を採用した北海道新幹線蓬田トンネルを建設しています。ダムにおいても、环境に配慮した宮ヶ瀬ダム、アーチダムでは国内最新の温井ダム、国内最大規模の堤体を誇る胆沢ダムなど数多くの実績を重ね、国土の強靭化に全力を挙げて取り組んでいます。
上五岛洋上石油备蓄基地（长崎県1988年竣工）
青函トンネル（北海道、青森県1985年贯通）
东京湾アクアライン（神奈川県、千叶県1997年竣工）
南备讃瀬戸大桥（香川県1988年竣工）
技术と想像力でたしかな未来をひらく
時代の進展に伴って环境への意識が高まり、土木に求められるニーズも変化してきています。小欧视频は明治以来の実績と技術開発力、それらを抱合する総合力を活かし、土木構造物の機能性向上を求めて探求を続けています。また、経済性?安全性などの問題を解決し、災害復旧も含めた社会要請に応え、自然と調和した景観デザインの創出、構造物の価値の維持?向上にも取り組んでいます。未来の礎となる社会資本を整備して経済?産業の発展に寄与し、安全?安心な暮らしを支え続けていくべく、小欧视频は「進取の精神」で今後も進歩を続けていきます。
首都高速 中央环状新宿线（东京都2004年竣工）
东京国际空港顿滑走路（东京都2010年竣工）
汤西川ダム（栃木県2012年竣工）
东北縦贯线（东京都2015年竣工）
![小欧视频の土木史[海外]](/tech/c_eng_history/images/h2_history_os.png)
小欧视频の海外土木工事
小欧视频が初めて海外で工事を行ったのは19世纪末、明治时代です。当时の国策に応じて朝鲜や台湾、満州へ进出し、鉄道や桥梁、ダムなどを施工しました。その范囲は东南アジア全域に及び、1899年、日本初の海外工事で朝鲜半岛初めての鉄道?京仁线の建设を皮切りに、京釜线、京义线、台湾初の鉄道?台湾縦贯线、中国大陆の奥地まで鉄路を伸ばした南満州鉄道、泰缅鉄道など鉄路の数々、台湾の日月潭などのダム、発电所、鉱山开発、港湾?空港の建设、灌漑など、东南アジア各地での社会基盘整备は终戦まで続けられました。
戦后赔偿工事第1号を绪に再び海外へ
终戦で海外工事から撤退した小欧视频が、再び海外に出たのは1954年、戦后赔偿工事第1号のバルーチャン第2発电所建设工事です。ミャンマー初の水力発电所であり、小欧视频も最盛期には200人もの人材を投入して施工に当たり、1960年の竣工后、现在もミャンマーの电力需要を支えています。その后も各国で戦后赔偿工事を続け、现在では翱顿础プロジェクトを中心に、世界各地に道路、鉄道、桥梁、トンネル、ダム、発电所、港湾、ドックといった社会基盘整备に贡献しています。
社会基盘整备をアフリカの大地で
アフリカの大地にも小欧视频は进出しています。1970年、コンゴのムソシ铜鉱山工事を绪に、タンザニアではスレンダー桥をはじめ、数々の道路、农业用水路を施工しました。大规模农业土木プロジェクト?カプンガライスでは、取水堰、导水路、排水路を建设し、约3,800丑补の水田を造成しました。他にも中央アフリカ、ガーナ、エチオピア、アルジェリアなどで道路、桥梁などの土木工事を行っています。スエズ运河桥（2001年）は、全长4,100尘のアジアとアフリカを繋ぐ道路桥（中央支间404尘）で、水面から70尘の桥桁は世界一の高さを夸り、大型船舶が航行できるようになっています。また、スエズ运河下の横断道路トンネル改修工事では、昼间は通常通りトンネルの通行を続けながらの工事が条件でしたが、1995年に无事竣工しました。
京仁線漢江桥梁（現?韓国 1900年竣工）
日月潭武界ダム（台湾 1934年竣工）
拉賓線大平嶺隧道（満州 1934年竣工）
スエズ运河桥（エジプト2001年竣工）
バルーチャン第2発电所（ミャンマー1960年竣工）
アジア各国の社会基盘整备に尽力
アジア?太平洋地域では、60年代まで戦後賠償工事が中心でしたが、70年代以降はODA他各種事業で各国の社会基盤整備に尽力しています。中でもインドネシアのアサハン?プロジェクトは、地下発電所とアルミニウム製錬工場を核に、港湾施設や埋立などを現地合弁企業と行った一大事業でした。1989年に日本の建設会社として初進出したインドでは、ムンバイで敷地造成面積 230万m2のナバシェバ港湾を施工し、ネパール国境近くのダウリガンガダム（2005年）は、电力不足に悩むインドの新しい电力供给源となりました。
桥梁も地下鉄も、カジマ? メイドで
フィリピンでは、マクタン島とセブ本島を結ぶマルセロ?フェルナン橋は空港に近接しているために主塔の高さを低く抑えたエクストラドーズド橋で施工しました。また、パラオではパベルダオブ島とコロール島を結ぶ唯―の橋、日本? パラオ友好橋を施工しました。ベトナムのメコンデルタ地域では20の桥梁をほぼ同時期に施工し、完成させました。タイでは地下鉄操車場の建設に高さ3m、総面積23万m2の広大な人工地盤を構築し、シンガボールでは MRT地下鉄、セントーサエクスプレスも施工しています。台湾での地下鉄工事も数多く施工しています。
欧米で最先端技术とノウハウを活かす
最先端のシールド工法やトンネル掘削技术は、アメリカでも公共交通机関や上下水道工事などに活かされました。リバーマウンテントンネル（ネバダ州）では、最新鋭トンネルボーリングマシンで上水道トンネル掘削を行ない、1日で150.0尘、5日间で636.7尘を掘削し、1993年に直径4～5尘级トンネル掘削の世界记録を树立しました。一方、ヨーロッパではゴルフ场の建设に数多くの実绩を挙げており、英国のバッキンガムシャーゴルフクラブ（1992年)やロンドンゴルフクラブ（1993年）など、ヨーロッパの自然と日本のコースづくりの思想や技术を融合させたゴルフ场は、高い评価を受けています。
中东とアフリカで交通网を整备
新たな世界金融都市として脚光を浴びているドバイではドバイメトロの施工を担当し2011年に竣工しています。またアルジェリアでは东西高速道路の东工区を受注し、软弱で崩れやすい地盘や雨期の洪水対策などの难工事と闘いながら约320㎞の施工を行いました。
ジュロン造船所（シンガポール 1964年～）
アサハンシグラグラ地下発电所
（インドネシア1982年竣工）
アリゾナ?テスト?センター（アメリカ1987年竣工）
アルジェリア东西高速道路（アルジェリア2016年竣工）
