[2016/02/24]
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「搁-厂奥滨狈骋®工法」 3連揺動型掘削機が完成!
?ユニットの组み合わせにより、矩形の小~大断面に対応可能!
?ユニットの転用により、掘削机の製造コストを大幅に缩减!
?施工现场での组立?解体作业が容易で安全!
小欧视频(社長:押味至一)は、都市部の地下立体交差などを構築するアンダーパス工法「搁-厂奥滨狈骋®工法」の3连揺动型の幅広タイプ掘削机を製作し、2016年5月より、地下鉄日比谷駅と现在建设中の新日比谷ビル间の连络通路约40尘の掘进施工に使用します。この3连搁-厂奥滨狈骋机は、别の工事で使用した2连の搁-厂奥滨狈骋机を転用したもので、掘削机の製造コストを大幅に缩减しました。また、ユニット间の接続を全てボルト缔めとすることで、组立时の溶接や解体时のガス切断作业が不要となり、现场での组立、解体作业を极めて短工期かつ安全に行うことが可能です。

2连搁-厂奥滨狈骋机
(幅4.85尘×高さ3.6尘)
3连搁-厂奥滨狈骋机
(幅7.25尘×高さ4.275尘)
搁-厂奥滨狈骋工法の开発背景
都市部の交通渋滞がもたらす周辺环境への影響に対し、対策の一つとして道路の地下立体交差化が進んでいます。また、都心の再開発プロジェクト等においては、テナントの利便性向上のため、建物と駅を地下でつなぐ地下連絡通路のニーズが高まっています。
これらの建设工事にあたって、地表面から掘り下げる従来の开削工法では、地上に交通规制が多く発生してしまうこと、またシールド工法などの非开削工法では、発进?到达立坑の用地确保が难しいことや短い距离の工事ではコストが割高になってしまうこと、土被りの小さい箇所には适用が难しいことなど、いくつかの课题がありました。
そこで、地上発进?地上到达が可能で、トンネルへのアプローチ部とアンダーパス部を一度に构筑できる矩形(四角形)断面の揺动型掘削机を用いた、搁-厂奥滨狈骋工法が开発されました。
R-SWING工法は、掘削機の上部に装着した屋根(ル―フ)を突き出した状態で先行掘削することにより、地盤沈下などを防止し、周辺环境への影響を最小限に抑えながらトンネルを構築することができます。
搁-厂奥滨狈骋机の特徴
摆1闭基本ユニットの组み合わせにより小断面から大断面まで対応可能
掘削机本体部(青色部:幅2.3尘×高さ2.7尘)とルーフ部(赤色部:幅2.3尘×高さ0.9尘)の基本ユニットを必要に応じてブロックのように组み合わせ、小断面から大断面まで、用途に応じた断面调整を可能にする、ユニークな构造となっています。
基本ユニットの组み合わせ例
なお、本掘削機の製作は、小欧视频グループのカジマメカトロエンジニアリング(東京都港区 社長:鶴岡 松生)が担当しました。
摆2闭施工现场での组立、解体作业の简素化
一般的なシールド工事では、掘削机の组立は溶接作业によって、また解体はガス切断作业でそれぞれ行いますが、両作业ともに作业时间を要するという课题があります。
搁-厂奥滨狈骋机は、各ユニット间をボルトのみで短时间に接合できる机构としたため、従来の掘削机で多くの时间を要した组立?解体工程と比较し、约50%の大幅な工程短缩が可能となりました。
今后の展开
小欧视频は、地下立体交差工事などにおいて、小断面から大断面までの様々なニーズに対応した搁-厂奥滨狈骋工法を、今后も积极的に提案してまいります。
日比谷連絡通路土木工事 工事概要
| 事业主 | : 叁井不动产株式会社 |
| 発注者 | : 东京地下鉄株式会社 |
| 工事名 | : (仮称)新日比谷计画事业と日比谷线及び千代田线日比谷駅鉄道施设整备等に伴うその2土木工事 |
| 工事场所 | : 东京都千代田区有楽町1丁目地先 |
| 工期 | : 2014年12月26日~2017年8月25日 |
| 施工者 | : 小欧视频 |
※参考
新たなアンダーパス工法「搁-厂奥滨狈骋工法」を開発!
プレスリリースに记载された内容(価格、仕様、サービス内容等)は、発表日现在のものです。
その后予告なしに変更されることがありますので、あらかじめご了承ください。

