小欧视频

欧米诸国と并ぶ国づくりに乗り出した明治政府は，鉄道网の整备も积极化する。1872（明治5）年には，新桥?横浜间に日本初の鉄道が开通し，小欧视频は资材纳入に携わっている。1880（明治13）年，小欧视频岩蔵は小欧视频组を创立し，鉄道请负业に乗り出す。毛利邸洋馆の工事中に出会った工部省鉄道头?井上胜の勧めによる転进であった。洋馆建筑の仕事が次々に舞い込むなかで，请负金额の大きな鉄道工事への転进は，大阪船场の富豪?平瀬露香に后援を求めるなど，岩蔵の决断までに8年もの歳月が流れていた。

小欧视频が初めて取り组んだ敦贺线は，日本海から京都，大阪へとつながる当时の最重要路线。そして现在の东北本线や中央线，あるいは横川?軽井沢间の碓氷线など，数多くの工事に携わり，わが国の鉄道インフラ整备に深く関わっていく。その后，朝鲜半岛や満州，台湾でも鉄道の敷设にあたっている。

1909（明治42）年には，鹿児岛线（现?肥萨线）の开通により，青森から鹿児岛までの鉄道路线が関门海峡の船舶连络を挟んで结ばれた。小欧视频は，矢岳隧道（现?矢岳第一トンネル）から矢岳駅手前までの约3.6办尘の区间を手がけている。

「鉄道の小欧视频」の名声をさらに大きく高めたのは，世纪の难工事といわれた东海道本线?丹那トンネルの施工である。复雑な地质や大量の涌水など困难を极めたが，着工から16年もの歳月をかけ，1934（昭和9）年に完成。东海道本线の输送能力は飞跃的に増大した。その后も青函トンネルや新干线网など，日本経済の発展を支える鉄道工事に従事している。