5月号の特集「3环状道路～東京そして首都圏が変わる～」では，
都心の慢性的な渋滞缓和，物流の信頼性向上，地域経済の発展が期待される
3环状道路と当社が関連するプロジェクトを紹介した。
3环状道路を構成する「首都高速道路中央環状線（中央環状線）」，「東京外かく環状道路（外環道）」，「首都圏中央連絡自動車道（圏央道）」のうち，当社担当の全34工事を写真と地図で绍介。また，现在施工中の现场を率いる7人の所长の思いとともに，各工事の特徴を伝えた。
3环状道路の一番内側となる中央環状線では，山手通りの直下で，高速道路の出入口構築と中央環状新宿線と品川線をつなぐ工事が行われている。高度な土木技術を用いた超難関工事の施工方法を紹介した。現在，工事は来年3月の全線開通に向けて，最終段階に入ったところだ。
外環道の千葉県区間では，開削工法によりコンクリート躯体を構築していく3つの工事が進んでいる。高品質のコンクリートを打設するための技術，周辺环境への影響を最小限にするための取組みなど，当社独自の発想を随所に生かしていることを紹介。4月には，東名ジャンクション付近から井の頭通り付近までの総延長約9kmのシールドトンネルを構築する工事を受注し，現在，着工に向けて準備作業が進められている。
今年，开通区间が相次いだのが外侧に位置する圏央道。路线付近には新规工场や物流仓库などが进出し，経済活动にも大きなメリットをもたらしている。圏央道関连では，2现场の施工状况を伝えた。埼玉県桶川市では开削工法によりコンクリート躯体を构筑し，12月に竣工する予定。茨城県境町では高架道路の下部工事を急ピッチで进めている。
3环状道路が完成すれば，2020年の東京五輪に向けた都市機能再生の重要なインフラにもなる。完成後の期待を「渋滞学」で有名な東京大学の西成活裕教授と物流業界大手の日本通運から，道路を使う側の視点から話を伺った。
中央环状线の五反田出入口完成イメージ
现在施工中の现场を率いる7人の所长
当社担当の全34工事を写真と地図で绍介
