丸の内駅舎はマグニチュード7.9といわれる1923年（大正12年）の関东大震灾でも被害を受けなかった强靱な鉄骨炼瓦造の躯体です。しかし、今后の更なる安全と未来への継承を目的として、免震化工事を施します。丸の内駅舎の免震化工事は、日本最大规模の免震レトロフィット工事となります。
アイソレータ
オイルダンパー
丸の内駅舎免震装置配置図（地下平面図）
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仮受け工事
地下躯体构筑及び免震化工事を行うために、重要文化財である丸の内駅舎を仮受け※します。
※仮受けとは、駅舎の荷重を、レンガ壁直下に设置する縦梁及びつなぎ梁等で受け、仮受け支柱及び建物外周の山留め杭を通して支持すること。
杭打ち
- 仮受け工事に先立って、仮受け支柱を打ち込んだ本设杭と、建物外周の山留め杭を施工します。
- 杭の多くは建物内部や狭い场所で施工するため、低空头の杭打ち机を使用します。
仮受け
- レンガ壁直下に少しずつ开口を开け、5～6尘スパンを标準に縦梁を构筑します。
- また、縦梁から支柱まで伸びるつなぎ梁を构筑し、仮受け支柱上に设置したジャッキで仮受けします。
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地下躯体构筑?免震化工事
駅舎の荷重を仮受けしている间に、地上部では復原工事を、地下部では逆打工法で地下躯体を构筑し、その间に免震装置を设置します。本设杭への荷重移行后、仮受け支柱を撤去します。
地下躯体构筑
- 仮受け期间中、上部の駅舎に重大な変形等が生じないように、変形计测と制御管理を行いながら施工します。
- 仮受け完了后、地下躯体は逆打工法で构筑します。
免震化完了
- 仮受け支柱にて仮受けした駅舎は、地下躯体完了后に、アイソレータに荷重を移行します。
- 荷重移行后、仮受け支柱を撤去し、地下部の内装?设备工事がスタートします。
