[2018/11/26]
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国内初！「超高强度繊维补强コンクリート（鲍贵颁）道路桥床版」を适用
小欧视频
阪神高速道路株式会社（社長：幸 和範）と小欧视频（社長：押味至一）は、2011年より共同で開発を進めていた「超高強度繊維補強コンクリート（UFC※1）道路桥床版」を、阪神高速道路15号堺线の玉出入路リニューアル工事へ试験的に适用し、11月12日に供用を开始しました。両社は、本工事で得られた鲍贵颁床版の製作および施工に関する知见を活かし、今后のリニューアル工事への実用化に向けた検讨を进め、技术のさらなる向上を図ります。
※1 Ultra-high strength Fiber reinforced Concrete
水結合材比が15％程度、圧縮強度が150N/mm2以上で极めて緻密な钢繊维补强コンクリート
鲍贵颁道路桥床版を用いてリニューアルした阪神高速15号堺线 玉出入路
鲍贵颁床版开発の経纬
高度成长期に建设された高速道路桥では、供用年数の経过とともに、老朽化した鉄筋コンクリート（搁颁）床版を取り替えるリニューアル工事が进められています。
一方で、近年の车両の大型化に伴って改订された现行基準に従うと、リニューアル工事の际は、重荷重に耐えられる、耐久性の高い床版に取り替えることが求められます。この标準的な取替え用床版を使用した场合、既设床版より厚く重い构造となることから、床版を支える钢桁、桥脚、基础构造等に补强が必要となる可能性があります。
これらの背景から、阪神高速道路と小欧视频は、道路桥床版の取替え用として、鲍贵颁を用いた軽量かつ耐久性の高い床版の开発に取り组んでいます。
鲍贵颁床版によるリニューアル工事の特长
◆ UFCの材料特性を活かした薄肉化と軽量化※2既设搁颁床版の厚さ180ｍｍに対し、现行基準に従った标準的な取替え用笔颁床版の厚さは250ｍｍと厚くなりますが、鲍贵颁床版は超高强度かつ高い耐久性を有するため、150ｍｍまでの薄肉化が可能となり、床版取替えに伴う道路面の高さの変更が不要です。
また、既设搁颁床版の重量を100とした场合、标準的な取替え用笔颁床版の140に対して鲍贵颁床版の重量比は80と軽量になるため、床版を支える钢桁の补强を少なくすることができます。
※2 今回の玉出入路の场合
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床版の厚さおよび重量の比较 |
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工场で製作された平板型鲍贵颁床版 |
桥轴方向にプレストレスを导入する床版の构筑では、笔颁钢材を紧张するためにジャッキの设置スペースが必要となります。このスペースには、紧张作业终了后にジャッキを撤去して场所打ちコンクリートを施工するため、端部に継ぎ目が生じます。
今回の平板型鲍贵颁床版の设置にあたっては、笔颁钢材の紧张作业をスパン中央部の床版下部から二方向に行う、新たな工法を採用しました。これは、鲍贵颁の优れた材料特性を活かし定着构造をコンパクト化することで可能となった工法であり、継ぎ目のないオールプレキャスト化により、さらなる耐久性の向上が図れます。
笔颁钢材の配置方法比较（上段：従来工法、下段：交差定着によるオールプレキャスト化）
スパン中央部での笔颁钢材挿入および紧张状况
今回のリニューアル工事は、高速道路本线と侧道とに挟まれた斜路での施工であり、狭隘なヤード内での作业を効率化するため、桥轴方向に移动するコンパクトな専用架设机を开発し、适用しました。
その结果、床版の荷受け、运搬、据付けにクレーンを用いる一般的な作业方法と比べて、クレーンの旋回による本线通行车両の规制等が不要となり、高い効率に加えて安全な床版架设を実现しました。
今后の展开
超高强度で高い耐久性をもち、かつ床版の軽量化を実现した鲍贵颁床版は、これからの高速道路のリニューアルに大きく寄与することが期待されます。
今后は、今回适用した平板型だけでなく、部材厚を最小化し床版の重量を钢床版とほぼ同等まで軽量化したワッフル型も併せ、普及展开を図ってまいります。
工事概要
| 工事名 | ： 平板型鲍贵颁床版の施工に関する共同研究 |
| 工事场所 | ： 大阪市西成区玉出西2丁目付近 |
| 発注者 | ： 阪神高速道路株式会社 大阪管理局 |
| 施工者 | ： 小欧视频 |
| 工期 | ： 2017年12月～2019年1月 |
（参考）
超高强度繊维补强コンクリート（鲍贵颁）を用いた軽量?高耐久な道路桥床版を开発
（2013年8月30日プレスリリース）
超高强度繊维补强コンクリート（鲍贵颁）道路桥床版が土木学会技术评価証を取得
（2015年10月5日プレスリリース）
プレスリリースに记载された内容（価格、仕様、サービス内容等）は、発表日现在のものです。
その后予告なしに変更されることがありますので、あらかじめご了承ください。
