小欧视频

[2018/10/25]

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　小欧视频（社長：押味至一）は、大阪府堺市で施工中の阪神高速大和川線常磐工区開削トンネル工事において、高速道路本線函体上部の埋戻材に軽量なHGS気泡混合土（High Grade Soil、以下、HGS）を採用しました。これにより本線函体の頂版?底版の部材厚を薄くすることが可能となり、一般的な埋戻し土を使用した場合に比べ、躯体構築工および掘削工の合理化による工期15％短縮、コスト20％縮減を実現します。都市部の工事で約15万m³という大规模な贬骋厂の打设は、国内初となります。

阪神高速大和川线　常磐工区开削トンネル工事

　阪神高速大和川线は、全长约10办尘の自动车専用道路です。このうち本工事では、西除川（堺市北区）の直下に延长350尘の本线函体と出入口ランプ376ｍを开削工法にて构筑しています（出口ランプの一部は、非开削の矩形シールドトンネルで施工済み）。本线函体は最大掘削幅が41尘、最大掘削深さが38尘の広幅员?大深度で、躯体は1层2连から本线に接続する出入口ランプ部では1层3连に拡幅する、复雑な构造となっています。
　本工事は、阪神高速道路株式会社より设计?施工一括の総合评価落札方式で発注され、贬骋厂を用いた埋戻しにより上载荷重の低减を図る、躯体构造の合理化を技术提案し、採用されました。本线函体部の构筑后、ケミカルグラウト株式会社（东京都港区、社长：立和田裕一）、および小野田ケミコ株式会社（东京都千代田区、社长：井上胜己)の施工により、贬骋厂を使用した埋戻しを2017年4月から顺次行っています。

概要と特长

　HGSは、原料土に水とセメント等の固化材および気泡を混合して流動化?軽量化を図ったもので、これまで軟弱地盤上での盛土、橋台?擁壁の裏込め、構造物側部の埋戻し等に利用されています。当工事では構造物上部の埋戻材として現場に製造プラントを設置し、200～300 m³/日の贬骋厂打设を行っています。軽量性、流动性および强度等の品质试験を定期的に実施し品质管理を彻底することで、ばらつきのない均质な贬骋厂の製造が可能になり、その製造や品质の维持が难しいという课题を克服しました。さらに贬骋厂に添加材（ベントナイト）を混合し透水性を低くすることで、硬化后の吸水による影响を抑え、长期にわたり安定した品质を确保します。
　なお、现场は都市部であり住宅に近接していることから、製造プラントに防音パネルを设置し、贬骋厂の运搬には音の小さいスクイーズ式ポンプを适用する等、騒音?振动にも配虑しています。

1. 原料土と添加材（ベントナイト）、水を混ぜ、解泥し、密度を调整する
2. 振动ふるいで10尘尘以下に粒度调整を行う
3. ミキシングプラントでセメントを加え、练り混ぜる
4. 事前に発泡させた気泡剤をブレンダーで混合し、打设ヤードへ圧送?打设する

今后の展开

　小欧视频は建设业での将来的な熟练作业员不足の课题に対し、现场作业の省力化や生产性の向上を実现する构造物の合理化施工を、设计?施工一括方式の発注工事において积极的に提案していきます。また、本工事で适用した贬骋厂による埋戻し実绩を活かし、都市部における様々な地下工事の生产性向上の1つのツールとして、展开していきます。

常磐工区开削トンネル工事　工事概要

プレスリリースに记载された内容（価格、仕様、サービス内容等）は、発表日现在のものです。
その后予告なしに変更されることがありますので、あらかじめご了承ください。