DECEMBER 1997
社会基盤施設のリノﾒﾇイト
今日では、社会基盤施設の整備がある程度進み、ストックも増えてきた。
今までが新しく作る時代だったとすれば、
これからはむしろ、既存のものを適切にメンテナンスしながら、
永く使っていく時代といえよう。
今月の特集では、社会基盤施設のうち、
橋、トンネル、港湾施設、下水道やダムなど土木構造物のリノベイト、
すなわち補修・補強・機能強化をテーマに取り上げた。
ｵ｣本一の高橋脚つくり
-鷲見川橋橋脚ｱｦ設を支える技術-
現在建設中の東海北陸自動車道（一部開通）は，
愛知県から富山県まで南北に縦断する延長１８５ｋｍの高速道路である。
飛騨山地と平行するため地形は急峻で，橋梁・トンネル区間が連続している。
当社が担当する岐阜県高鷲村の約２ｋｍの区間も
１つのトンネルと４つの橋梁で構成されている。
この工事のメインとなる鷲見川橋は，
橋長４３６ｍで，５５ｍ，１１８ｍ，６８ｍの３基の高橋脚を有する。
現在，わが国の既存橋梁で７０ｍを越える高橋脚を有するものは６本あり，
そのうち一番高いのは本四連絡橋児島−坂出ルート与島高架橋の７９ｍである。
鷲見川橋Ｐ２橋脚１１８ｍが完成すると一挙に１．５倍となり，
現在計画中の橋脚をいれても日本一となる。
さいたｽﾜ広域合同T工区ｱｦ築工事
-国政の新しい拠点を築く-
ＪＲ大宮駅の近く、「さいたま新都心」の建設が着々と進んでいる。
ここは旧国鉄の大宮操車場の跡地であり、
埼玉県の浦和、大宮、与野の３つの市が境を接している。
当社が施工を担当している「埼玉広域合同庁舎」の現場を訪ねた。
All Rights Reserved, Copyright（c）1997 ﾐ｡ﾅｷﾊﾓﾆｵ
特集
