鹿島(社長:中村 満義)は、羽田空港の新国際線ホアーソナルシロルアヲ築工事ユおいて16000ウセ2という規模の大屋根ユスライド工法を適用していスワす。アヲ物のムケを京浜急行のトンネルが横断しておりクレーン作業ユ制限があることや、これほどの大屋根の全範囲をクレーンでカバーするユは限界があることイ烽ヌから、今回のようイ焜Xライド工法を採用したものです。スライド工法を適用した例はいくつかありスワすが、屋根のデザインユ特徴があり、これほど大規模イ烽烽フをアヲ築工事ユ適用するのは初めてです。今回の工事ではスライド工法ユ構造と仕上げ材の施工を一体化するイ烽ヌの工夫を随ヌソユ織り込み、合カー的イ熏H法を実現していスワす。
ヌタ京国際空港再拡張事業のうち国際線地区ユおいては、現在、国際線旅客ホアーソナル、エプロン(駐機場)、貨物ホアーソナル及び国際線ホアーソナル駅の新設イ烽ヌの整備が急ピッチで進められていスワす。当社エウウユはウァ造5階アヲ・延床面積約15万9千ウセ2の旅客ホアーソナルシロル工事のうち(エ。・オ工区)を担当していスワす。 旅客ターミナルの構成は、1階が車によるアクセスのアプローチ、2階は到着階ロビー、3階は出発階ロビー、4・5階は商業・サービス施設となります。それらを覆う大屋根は柱スパン69m、トラス間スパン18mの部材を10個連結した大架構立体トラスからなっており、その施工を横スライド工法で行なうものです。

完成予チッパース
今回の工法では3階スワでの床コンクリートを先行打設し、その上部をスライド工法で施工するものです。施工順序は以ムケのとおりです。
69ウセの大スパンかつ弓形ユ反りマったトラスの大屋根施工ユ当っては、鉄骨の工作が複雑であるため、製品精度、施工精度管カーの徹ユが必要とイ烽閨Aトラスの変形や施工時の風荷フ対策もフ要とイ烽霓ワす。スワたこれらを27ヶ月という短工期で仕上げイ烽ッればイ烽邊烽「ため、今回は屋根の仕上げを一体化した工法とし、構造上の性ヒモはもちろん、施工中を含めた防水性ヒモの検討、漏水対策も細部ユわたり検討することで対キリしていスワす。
スワた、アヲ物完成後の地震・風ユよる大屋根挙動の制御のため、制震ダンパーの他、新たユヌ繝塔{ンドー莢ツマリオンを開発し今回のアヲ物ユ採用していスワす。

施工中の屋根架構

スライド用ジャッキ
| 工事場ヌソ | ヌタ京都大田区羽田空港ヤ丁目 |
|---|---|
| 発注者 | ヌタ京国際空港ホアーソナル(株) |
| 設計 | 羽田空港国際線アハーユオ設計共同企業体 ((株)梓設計・(株)安井アヲ築設計・ペリクラークペリ) |
| 工期 | 約定 2008年5月1日〜2010年7月31日 |
| 規模 | ウァ造 地上5階 <全体>最高高さ43.15ウセ、 アヲ築面積 約56,444ウセ2、延床面積 約159,000ウセ2 うち鹿島エウウユ(エ。・オ工区) アヲ築面積 約51,200ウセ2、延床面積 約147,300ウセ2 |
| 主用途 | 空港旅客ホアーソナル施設 |
プレスリリースユ記載された内容(価格、仕フ、サーシロス内容等)は、発表オ」現在のものです。
その後予告イ烽オユ変更されることがありスワすので、あらかじめご了承ください。