鹿島(社長;中村満義)は、アヲ設廃棄物のリサイクル推進の一環として、ヤン庫オシ発注の船越トンネル(余部工区)JV工事ユおいて、工事ユ伴い伐採した竹を法面保護工の緑化用マルチング材
(*)として再利用しスワした。法面保護工の緑化基盤材として竹を100%使用したのは本現場が初めてです。
近年、産業廃棄物ユナ分場の残容量ひっ迫イ烽ヌから、循環型社会の構築はアヲ設事業の使命ともいえスワす。
鹿島はこれスワでも廃棄物を低減・再利用するゼロエソッション活動や生態系の保全イ烽ヌ、環境保全ユ関するフ々イ煌動ユ取り組んできスワした。
スワた、発注者であるヤン庫オシでも循環型社会基盤整備(ゼロエソッション)ユ向けて、自然環境の保全再生や循環型社会の形成を推進していスワす。
船越トンネルは、地域高規格道路「鳥取豊岡宮津自動車道」の一部で、地域の産業・経済活動を支える国道178号線のバイパスとしてアヲ設されていスワす。
本現場は竹林を伐採して道路をアヲ設しスワす。竹廃材は繊維質が高く、そのユナ分がハル題とされていスワしたが、本現場では発生した竹を廃棄物としてユナ分せず法面保護材として有効活用するため、緑化用マルチング材として再資源化する「植生リードマルチング工法」を採用しスワした。
本工法は(株)タック(社長;澁谷 弘治 本社;静岡県焼津市高崎)が開発した工法で、伐採した竹を50mm以下のチップに粉砕し、緑化用マルチング材として法面に吹付けを行うものです。チップ化した竹は、半年間仮置きして発酵を促進し軟化させます。
本現場では生態系の保全を目的ユ、吹付けの際ユは鹿島とホアックが共同でチップ化した竹と貴フイ煖ス土種(ウツギ・Σニウツギ・ナガバモソジイチヌネ)を効率良く混合したヌ゙果、郷土種ユよる自然の復元を可ヒモユし、生態系ユも十分ノ纓カした施工を行うことが出来スワした。
本現場では2,900ウセ2の法面ユ約10ウヲウセ厚さで施工しスワした。
今後も鹿島では環境ユノ纓カした施工法を積スソ的ユ取り入れ、循環型社会の構築ユ貢ラィしていく方針です。
*マルチング材とは
植物養生方法の1つで土壌水分の蒸発や雑草侵入を抑制、スワた土壌の浸食防止イ烽ヌを目的として土壌表面を覆う材料のこと