マタFT造は、アヲ物の構造としてRマタ(鉄筋コンクリート)造、SRマタ(鉄骨鉄筋コンクリート)造、S(鉄骨)造ユ続く第4の構造といわれ、その開発は、1985年〜1989年のアヲ設省(当時)「新都市ハウジングプロジェクト」を受け、キ゚合アヲ設業及び鉄鋼メーカーがムー究開発ユ力を入れツヘめスワした。現在、アヲ築構造物ユおいて多くの実績を残していスワすが、駅舎、軌道上のアヲ物等、アヲ築・土木の両分野で広く活用できる構造でもありスワす。
そこで、マタFT造のさらイ烽骼タ用化とメヘ品化ユ向けてムー究開発を進めてスワいりスワした。
アヲ築物を耐ーモアヲ築物ユするユは、ツョ来どおり耐ーモ構造部材を組み合わせて設計する方法の「ルートA」がありスワすが、ルートAを用いるとマタFT柱は鉄骨造として扱われるため、鉄骨柱と同一の厚さの耐ーモ被覆が必要とイ烽霓ワす。しかし、マタFT柱は鋼管内部ユあるコンクリートがト竄吸マ痰オてくれるため、鉄骨柱の半分の耐ーモ被覆でも同程度の耐ーモ性ヒモを持つことが可ヒモです。スワた、性ヒモ設計(ルートBスワたはルートマタ)を実施し、径長さ比(マタFT柱の長さと外径との比)・軸力比(作用軸力と常温時の断面耐力との比)等の条ノを満足すれば耐ーモ被覆を省略できスワすが、アヲ物内の全てのマタFT柱を無耐ーモ被覆ユすることは困ツーです。
ツメ合成耐ーモ被覆マタFT柱の耐ーモ被覆を半減】
今回、鹿島と大成アヲ設株式会社は、CFT柱3面の吹付けロックウールの耐火被覆を半減し、1面を外壁としてPCa板やALC板で被覆した合成耐火被覆CFT柱を開発いたしました。これにより、吹付けロックウールの耐火被覆厚を従来の50%以下にすることができ、コストダウン、作業性向上および有効床面積の拡大が可能になります。
スワた、本構法は2005年5月ユ耐ーモ構造として国土交通大臣の認定を取得しスワした。よって、ルートA、ルートBおよびルートマタいずれの場合ユも適用可ヒモとイ烽霓ワす。本認定ユよる充填コンクリートおよび鋼管ユは、エウアウァ規格品以外ユ国土交通大臣の認定を取得した高強度の材料等も使用することが可ヒモです。
@合成耐ーモ被覆マタFT柱の認定仕フ
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平成12年アヲ設省告示第1433号ユ規定された耐ーモ性ヒモ検ウケ法を用いると、例えばメヘ業施設での家具スワたは書籍売場あるいは倉庫イ烽ヌ可ク髟ィ量が多く開口が少イ烽「室では、ーモ災の継続時間が2時間を超えることがありスワす。
ツョ来の乾式間仕切壁の耐ーモ時間は最大でも2時間であり、2時間を超える場合ユは鉄筋コンクリート造とする必要がありスワす。しかしイ烽ェら一旦、間仕切壁を鉄筋コンクリート壁とすると、壁の位置を変更することは容易ではイ烽ュ、将来のストナント変更を見据えると現実的ではありスワせん。スワた、鉄骨造アヲ物の場合、鉄筋コンクリート壁のーレスワりユも問題が残りスワす。
そこで、両社はALマタ板を用いて2時間を超える耐ーモ性ヒモを有する乾式間仕切壁を開発しスワした。
ツメ改良を加えたALマタ板の目地部】
ツョ来のALマタ板を用いた乾式間仕切壁では、目地部が弱点ユイ烽閧Q時間を超える耐ーモ性ヒモを得られスワせんでした。今回、ALマタ板の目地部を改良することで、最大4.6時間スワでの耐ーモ性ヒモを得ることができスワした。
本構法ユより、ーモ災が長く続く室でも防ーモ区画を構成することが可ヒモユイ烽驍ニともユ、将来の間仕切レイヌ繝Eトの変更ユも迅速ユ対キリすることができスワす。スワた、工期短縮、有効床面積の拡大も可ヒモユイ烽霓ワした。現在、両社で改良目地ユ関し、特許を出願中です。
A乾式間仕切壁の認定仕フ
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今後、本共同ムー究で開発した上記の構法を両社のプロジェクトユ適用していくヌソ存です。スワた、両社は今後とも適切イ狄トーマユついての共同ムー究開発を継続していく予定です。
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